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| MOQ: | 1 |
アセンブリのためのタクシーのセダン車
| 車情報 | モデル タイプ | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S0 |
| 版タイプ | MTの基本的な版 | MTの基本的な版 | MTの基本的な版 | |
| モデル名前 | M5 | M5 | M5 | |
| 版コード | RCZ | RDE | RDD | |
| ボディ | フォー ドア セダン | フォー ドア セダン | フォー ドア セダン | |
| フレームの構造 | Monocoque | Monocoque | Monocoque | |
| 生産 | 大量生産 | 大量生産 | 大量生産 | |
| 技術仕様 | L×W×H （負荷無し） （mm） | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 |
| ホイールベース（mm） | 2685 | 2685 | 2685 | |
| FrontRearトラック（mm） | 1545/1545 | 1545/1545 | 1545/1545 | |
| FRの懸濁液（mm） | 1008/1005 | 1008/1005 | 1008/1005 | |
| Crubの重量（kg） | 1390 | 1390 | 1325 | |
| 車両総量（kg）の下のF/Rの車軸負荷 | 760/630 | 760/630 | 770/555 | |
| Max.allowedの車両総重量（kg） | 1765 | 1765 | 1700 | |
| Max.allowedの車両総重量（kg）の下のF/Rの車軸負荷 | 870/995 | 870/995 | 880/820 | |
| Min.Turningの直径（m） | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |
| アプローチ・アングル/出発の角度（、満載荷を下して下さい） （°） | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | |
| 最少最低地上高（荷を下して下さい） （mm） | 140 | 140 | 140 | |
| 最少最低地上高（満載） （mm） | 110 | 110 | 110 | |
| トランク（L） | 415 | 415 | 415 | |
| 燃料タンク容量（L） | 50 | 50 | 50 | |
| ドライブの種類 | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 | |
| 座席番号 | 5 | 5 | 5 | |
| パフォーマンス パラメータ | 設計されていた最高。車の速度（km/h） | 165 | 165 | 165 |
| 加速時間（0 - 100 km/h） | 15 | 15 | 15 | |
| 最高。等級の能力 | 30% | 30% | 30% | |
| 燃料消費料量（参照だけのための大将、） （L/100km） | 6.9 | 6.9 | 6.2 | |
| 燃料消費料量（郊外） （L/100km） | 6.0 | 6.0 | 5.5 | |
| 燃料消費料量（都市） （L/100km） | 9.1 | 9.1 | 7.4 | |
| エミッション規格 | 中国5 | 中国5 | 中国5 | |
| エンジン | エンジン モデル | HM474Q-CS | HM474Q-CS | HM474Q-C |
| エンジンのタイプ | DOHC、16Vインラインの4分岐注入、iVVT、VIM | DOHC、16Vインラインの4分岐注入、iVVT、VIM | DOHC、16Vインラインの4分岐注入、iVVT、VIM | |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | |
| 変位（l） | 1.591 | 1.591 | 1.591 | |
| エンジンの穴Xの打撃（mm） | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | |
| 圧縮比 | 10:1 | 10:1 | 10:1 | |
| Max.net力（kW/r/min） | 72/6000 | 72/6000 | 86/6000 | |
| 電力定格（kW/r/min） | 77/6000 | 77/6000 | 92/6000 | |
| トルクの評価（N·m/r/min） | 139/4000 | 139/4000 | 161/4000 | |
| 燃料のタイプ | ガソリン92#及び圧縮された天燃ガス | ガソリン92#及び圧縮された天燃ガス | ガソリン92# | |
| 伝達 | 伝達タイプ | MT | MT | MT |
| 伝達型式番号 | HM617 | HM617 | HM617 | |
| ギヤの数 | 6 | 6 | 6 | |
| 他 | 前部懸濁液 | 独立したMacのphersonの支柱 | 独立したMacのphersonの支柱 | 独立したMacのphersonの支柱 |
| 後部懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立者の懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立者の懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立者の懸濁液 | |
私達は合同事業としてあなたへ車か装置を販売することは私達の主な目的ではないあなたの完全な理解を、私達主に全体的に追求しています組み立て工場のためのパートナーを必要とします
私達が合同事業の植物の分け前の構造をなぜ整理するか説明して下さい:
「35%は中国の私達の自動車メーカーによって」は投資されるが、65%ローカル株主によって保持されます
1つの65%の分け前を握っているローカル株主により高いビジネス熱意があり、このビジネス モードは植物の開発のため大いによりよくです;
2つの65%の分け前を握っているローカル株主は地方自治体、銀行および消費者からのより多くのサポートを取ることができ工場は国民の企業として確認されます;
3つの65%の分け前を握っているローカル株主は国内産業企業本当らしいです産業発展のための政府の優先方針を得るために;
4つの企業の開発を促す65%の分け前を握っているローカル株主はより容易なさまざまで複雑な社会的関係を作動させ、よくすることができます。
合同事業パートナーのための私達の好み:
私達は受け入れません働くことを好み決して「地主の協同モードを地主」」に「協力しますよりもむしろ資本家、資本家および企業家と。いわゆる「地主の協同モードは」、すなわち、地主土地を所有し、彼の生命土地賃貸料を集めるか、または小作人を開発することによって住んでいます。土地または研修会の建物だけを提供する人々は賃借人の開発に流動比率を、ちょうど頼ります、呼ばれます地主と働かせないし、貢献しません。地主のための主要な方法は開発する賃貸料を集めることです。
資金、装置、管理および他すべてのローカル パートナー土地、植物や生産免許証だけを提供すれば、および残りとして中国党、それによってです他の投資なしで利益を集めるローカル地主のようちょうど提供されます。従って、残念、私達が捜しているパートナーではないです。私達は、私達のcooperatorsになることのためにより適しています資本家、資本家および企業家、経験の十分にの企業で、あったりまたは従事させている人と協力するのを好みます。私達の協同の主義はより大きく、より強いために、そしてお互いに有利な状況を達成するために「協力しています」。
私の友人、私達のプロジェクトをうまくいかせますおよび滑らかに、下記のように読まれるpls:
協同または合同事業の言葉のパートナーの条件:
1.1のあなたの自己の研修会:産業土地15000-25000平方メートルのに少なくとも5000-8000平方メートルの研修会が、あることを持ち。
1.2のあなた自身現金:
必要な経済力、投資容量をなります2，000,000米ドルに持って下さい。（土地、研修会の価値を含まないで下さい）
1.3の市場チャネル:車の販売ルート（販売ネットワーク）または車関連ビジネスの車のガレージのremanufacturingの中古車を、または持って下さい。
1.4のあなたの国のニースの輸入税率の方針:重要なあなたの国の輸入税率の方針非常に自動予備品CKDの（完全にたたかれる）言葉間の輸入税率のギャップおよびCBU （完全な造られた単位）は少なくとも30-35%です;例えば、CBUの言葉の輸入税率は35%のCKDの言葉5%なりますです
または放して下さい。この言葉は支部の組み立て工場をセットアップするためのほとんどの重要な要因です。CKDとのCBUがほとんど同じなら、自動車工場は
利益スペースを持たないで下さい。
私達の投資:
生産ライン設計+技術サポート+人材養成+装置のinstalling&maintenance +managementの指導+溶接線+総会ライン
前述の規準を満たすことができたら私達を更に話し続けます許可して下さい。ありがとう。
ビデオ
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| MOQ: | 1 |
アセンブリのためのタクシーのセダン車
| 車情報 | モデル タイプ | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S0 |
| 版タイプ | MTの基本的な版 | MTの基本的な版 | MTの基本的な版 | |
| モデル名前 | M5 | M5 | M5 | |
| 版コード | RCZ | RDE | RDD | |
| ボディ | フォー ドア セダン | フォー ドア セダン | フォー ドア セダン | |
| フレームの構造 | Monocoque | Monocoque | Monocoque | |
| 生産 | 大量生産 | 大量生産 | 大量生産 | |
| 技術仕様 | L×W×H （負荷無し） （mm） | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 |
| ホイールベース（mm） | 2685 | 2685 | 2685 | |
| FrontRearトラック（mm） | 1545/1545 | 1545/1545 | 1545/1545 | |
| FRの懸濁液（mm） | 1008/1005 | 1008/1005 | 1008/1005 | |
| Crubの重量（kg） | 1390 | 1390 | 1325 | |
| 車両総量（kg）の下のF/Rの車軸負荷 | 760/630 | 760/630 | 770/555 | |
| Max.allowedの車両総重量（kg） | 1765 | 1765 | 1700 | |
| Max.allowedの車両総重量（kg）の下のF/Rの車軸負荷 | 870/995 | 870/995 | 880/820 | |
| Min.Turningの直径（m） | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |
| アプローチ・アングル/出発の角度（、満載荷を下して下さい） （°） | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | |
| 最少最低地上高（荷を下して下さい） （mm） | 140 | 140 | 140 | |
| 最少最低地上高（満載） （mm） | 110 | 110 | 110 | |
| トランク（L） | 415 | 415 | 415 | |
| 燃料タンク容量（L） | 50 | 50 | 50 | |
| ドライブの種類 | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 | |
| 座席番号 | 5 | 5 | 5 | |
| パフォーマンス パラメータ | 設計されていた最高。車の速度（km/h） | 165 | 165 | 165 |
| 加速時間（0 - 100 km/h） | 15 | 15 | 15 | |
| 最高。等級の能力 | 30% | 30% | 30% | |
| 燃料消費料量（参照だけのための大将、） （L/100km） | 6.9 | 6.9 | 6.2 | |
| 燃料消費料量（郊外） （L/100km） | 6.0 | 6.0 | 5.5 | |
| 燃料消費料量（都市） （L/100km） | 9.1 | 9.1 | 7.4 | |
| エミッション規格 | 中国5 | 中国5 | 中国5 | |
| エンジン | エンジン モデル | HM474Q-CS | HM474Q-CS | HM474Q-C |
| エンジンのタイプ | DOHC、16Vインラインの4分岐注入、iVVT、VIM | DOHC、16Vインラインの4分岐注入、iVVT、VIM | DOHC、16Vインラインの4分岐注入、iVVT、VIM | |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | |
| 変位（l） | 1.591 | 1.591 | 1.591 | |
| エンジンの穴Xの打撃（mm） | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | |
| 圧縮比 | 10:1 | 10:1 | 10:1 | |
| Max.net力（kW/r/min） | 72/6000 | 72/6000 | 86/6000 | |
| 電力定格（kW/r/min） | 77/6000 | 77/6000 | 92/6000 | |
| トルクの評価（N·m/r/min） | 139/4000 | 139/4000 | 161/4000 | |
| 燃料のタイプ | ガソリン92#及び圧縮された天燃ガス | ガソリン92#及び圧縮された天燃ガス | ガソリン92# | |
| 伝達 | 伝達タイプ | MT | MT | MT |
| 伝達型式番号 | HM617 | HM617 | HM617 | |
| ギヤの数 | 6 | 6 | 6 | |
| 他 | 前部懸濁液 | 独立したMacのphersonの支柱 | 独立したMacのphersonの支柱 | 独立したMacのphersonの支柱 |
| 後部懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立者の懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立者の懸濁液 | Eタイプ複数のリンク独立者の懸濁液 | |
私達は合同事業としてあなたへ車か装置を販売することは私達の主な目的ではないあなたの完全な理解を、私達主に全体的に追求しています組み立て工場のためのパートナーを必要とします
私達が合同事業の植物の分け前の構造をなぜ整理するか説明して下さい:
「35%は中国の私達の自動車メーカーによって」は投資されるが、65%ローカル株主によって保持されます
1つの65%の分け前を握っているローカル株主により高いビジネス熱意があり、このビジネス モードは植物の開発のため大いによりよくです;
2つの65%の分け前を握っているローカル株主は地方自治体、銀行および消費者からのより多くのサポートを取ることができ工場は国民の企業として確認されます;
3つの65%の分け前を握っているローカル株主は国内産業企業本当らしいです産業発展のための政府の優先方針を得るために;
4つの企業の開発を促す65%の分け前を握っているローカル株主はより容易なさまざまで複雑な社会的関係を作動させ、よくすることができます。
合同事業パートナーのための私達の好み:
私達は受け入れません働くことを好み決して「地主の協同モードを地主」」に「協力しますよりもむしろ資本家、資本家および企業家と。いわゆる「地主の協同モードは」、すなわち、地主土地を所有し、彼の生命土地賃貸料を集めるか、または小作人を開発することによって住んでいます。土地または研修会の建物だけを提供する人々は賃借人の開発に流動比率を、ちょうど頼ります、呼ばれます地主と働かせないし、貢献しません。地主のための主要な方法は開発する賃貸料を集めることです。
資金、装置、管理および他すべてのローカル パートナー土地、植物や生産免許証だけを提供すれば、および残りとして中国党、それによってです他の投資なしで利益を集めるローカル地主のようちょうど提供されます。従って、残念、私達が捜しているパートナーではないです。私達は、私達のcooperatorsになることのためにより適しています資本家、資本家および企業家、経験の十分にの企業で、あったりまたは従事させている人と協力するのを好みます。私達の協同の主義はより大きく、より強いために、そしてお互いに有利な状況を達成するために「協力しています」。
私の友人、私達のプロジェクトをうまくいかせますおよび滑らかに、下記のように読まれるpls:
協同または合同事業の言葉のパートナーの条件:
1.1のあなたの自己の研修会:産業土地15000-25000平方メートルのに少なくとも5000-8000平方メートルの研修会が、あることを持ち。
1.2のあなた自身現金:
必要な経済力、投資容量をなります2，000,000米ドルに持って下さい。（土地、研修会の価値を含まないで下さい）
1.3の市場チャネル:車の販売ルート（販売ネットワーク）または車関連ビジネスの車のガレージのremanufacturingの中古車を、または持って下さい。
1.4のあなたの国のニースの輸入税率の方針:重要なあなたの国の輸入税率の方針非常に自動予備品CKDの（完全にたたかれる）言葉間の輸入税率のギャップおよびCBU （完全な造られた単位）は少なくとも30-35%です;例えば、CBUの言葉の輸入税率は35%のCKDの言葉5%なりますです
または放して下さい。この言葉は支部の組み立て工場をセットアップするためのほとんどの重要な要因です。CKDとのCBUがほとんど同じなら、自動車工場は
利益スペースを持たないで下さい。
私達の投資:
生産ライン設計+技術サポート+人材養成+装置のinstalling&maintenance +managementの指導+溶接線+総会ライン
前述の規準を満たすことができたら私達を更に話し続けます許可して下さい。ありがとう。
