MOQ: | 1 |
価格: | USD10500 |
配達期間: | depositeの後の30日 |
支払方法: | T/T、L/C |
供給能力: | 1ヶ月あたりの10000 |
項目 | DEV S400 | DEV L400 | |
RMBと米ドル間の為替レート時:1: 6.6 | |||
基本的な変数 | |||
1 | NEDC (km) | 401 | 401 |
2 | 速い充満の時(分) | 36 | 36 |
3 | (%) | 80 | 80 |
4 | (遅い充満のh)時 | 10.5 | 10.5 |
5 | 最高。力(kW) | 35 | 35 |
6 | 最高。トルク(N.m) | 125 | 125 |
7 | 最高。速度(km/h) | 100 | 100 |
8 | L*W*H (mm) | 3735*1655*1550 | 3735*1655*1550 |
9 | ホイールベース(mm) | 2415 | 2415 |
10 | 車両総量(kg) | 1091 | 1091 |
モーター/電池 | |||
1 | モーター タイプ | 永久マグネット同期電動機 | 永久マグネット同期電動機 |
2 | モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター |
3 | モーター レイアウト | 前置詞 | 前置詞 |
4 | 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム | 三つ組みのリチウム |
5 | 容量(KWH) | 38.54 | 38.54 |
6 | 電池の予熱 | ● | ● |
変速機/シャーシ | |||
1 | 数 | 1 | 1 |
2 | 変速機のタイプ | 固定ギヤ比率伝達 | 固定ギヤ比率伝達 |
3 | ドライブの種類 | 運転される前部 | 運転される前部前部 |
4 | 転位の方法 | ノブ | ノブ |
5 | 前部懸濁液 | MacPhersonの依存した懸濁液 | MacPhersonの依存した懸濁液 |
6 | 後部懸濁液 | Towarmの独立した懸濁液 | Towarmの独立した懸濁液 |
7 | ステアリング タイプ | 電気power-assisted | 電気power-assisted |
8 | 車体の構造 | 全軸受けボディ構造 | 全軸受けボディ構造 |
9 | ブレーキ タイプ | 前部ディスク/後部ドラム | 前部ディスク/後部ドラム |
10 | 駐車のタイプ | ハンドブレーキ | ハンドブレーキ |
11 | タイヤ | 185/55 R15 | 185/55 R15 |
12 | 鋼鉄ハブ | ● | - |
13 | Alumiumのハブ | - | ● |
活動的な/受動の安全設備 | |||
1 | 安全エアバッグ(driver/co運転者) | ● | ● |
2 | タイヤ警報 | ● | ● |
3 | 安全ベルト警報 | ● | ● |
4 | 大桶 | ● | ● |
5 | 中央ロック | ● | ● |
6 | 自動ロック | ● | ● |
7 | ぶつかる自動に鍵が開くこと | ● | ● |
8 | 低速歩行者の警告 | ● | ● |
9 | 緊急のブレーキがかかるフラッシュ | ● | ● |
10 | リモート・コントロール パニック/車の探知器 | ● | ● |
11 | ISOFIX/ABS/EBD | ● | ● |
1 | 駐車レーダー | ● | ● |
2 | ビデオの支持 | ● | ● |
3 | ギヤ転移 | ● | ● |
4 | エネルギー リサイクル | ● | ● |
5 | HAC | ● | ● |
6 | 遠隔キー | ● | ● |
7 | Blueteethのキー | ● | ● |
8 | キーレス開始 | ● | ● |
9 | OTAの更新 | ● | ● |
内部/座席構成 | |||
1 | プラスチック ステアリング周期 | ● | ● |
2 | ステアリング位置調節 | ● | ● |
3 | 多機能のステアリング周期 | ● | ● |
4 | 多彩なVCUスクリーン | ● | ● |
5 | 無線移動式充満 | - | ● |
6 | ドアのトリムの版のハンドルの位置の革包むこと | - | ● |
7 | 繊維の座席 | ● | - |
8 | 革座席 | - | ● |
9 | 運転席のadjustmen | ● | ● |
10 | Co-driverの枯れた調節 | ● | ● |
11 | 後部座席の傾くこと | ● | ● |
マルチメディア構成 | |||
1 | 接触VCUスクリーン | ● | ● |
2 | 10インチVCUスクリーン | ● | ● |
3 | Blueteeth/車の電話 | ● | ● |
4 | GPSの操縦士 | ● | ● |
5 | 運行情報表示装置 | ● | ● |
6 | 声の認識システム | ● | ● |
7 | 移動式結合性/地図を描くこと | ● | ● |
8 | 移動式APPの制御システム | ● | ● |
9 | WIFI WIFI | ● | ● |
10 | テレマティックス | ● | ● |
11 | スピーカーの数 | 2 | 4 |
12 | 速度ベースの容積の調節 | ● | ● |
13 | 12V力インターフェイス | ● | ● |
14 | USBインターフェイス | 2个 | 2个 |
1 | 呼吸のヘッドライト | ● | ● |
2 | LEDの昼間の走行灯 | - | ● |
3 | ヘッドライトは調節可能である | ● | ● |
4 | Frontreadingランプ | ● | ● |
5 | 電気窓 | ● | ● |
6 | 1キーの窓の低下 | ● | ● |
7 | 遠隔主ボタンの開いているウィンドウ | ● | ● |
8 | 回転ランプとの外的なバック ミラーの全体 | ● | ● |
9 | 外的なバック ミラーの電気調節 | ● | ● |
10 | 内部バック ミラーの手動調節 | ● | ● |
11 | 後部風防ガラス暖房 | - | ● |
1 | 自動空気詰物の液体 | ● | ● |
2 | 電気AC | ● | ● |
ノート | |||
範囲は広範囲の働く条件の下の中国の国民のテストの中心NEDCによって測定される。実距離は温度、風の抵抗、速度、車の状態、空気調節、毎日の使用中の運転癖によって等影響されるかもしれない。 |
MOQ: | 1 |
価格: | USD10500 |
配達期間: | depositeの後の30日 |
支払方法: | T/T、L/C |
供給能力: | 1ヶ月あたりの10000 |
項目 | DEV S400 | DEV L400 | |
RMBと米ドル間の為替レート時:1: 6.6 | |||
基本的な変数 | |||
1 | NEDC (km) | 401 | 401 |
2 | 速い充満の時(分) | 36 | 36 |
3 | (%) | 80 | 80 |
4 | (遅い充満のh)時 | 10.5 | 10.5 |
5 | 最高。力(kW) | 35 | 35 |
6 | 最高。トルク(N.m) | 125 | 125 |
7 | 最高。速度(km/h) | 100 | 100 |
8 | L*W*H (mm) | 3735*1655*1550 | 3735*1655*1550 |
9 | ホイールベース(mm) | 2415 | 2415 |
10 | 車両総量(kg) | 1091 | 1091 |
モーター/電池 | |||
1 | モーター タイプ | 永久マグネット同期電動機 | 永久マグネット同期電動機 |
2 | モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター |
3 | モーター レイアウト | 前置詞 | 前置詞 |
4 | 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム | 三つ組みのリチウム |
5 | 容量(KWH) | 38.54 | 38.54 |
6 | 電池の予熱 | ● | ● |
変速機/シャーシ | |||
1 | 数 | 1 | 1 |
2 | 変速機のタイプ | 固定ギヤ比率伝達 | 固定ギヤ比率伝達 |
3 | ドライブの種類 | 運転される前部 | 運転される前部前部 |
4 | 転位の方法 | ノブ | ノブ |
5 | 前部懸濁液 | MacPhersonの依存した懸濁液 | MacPhersonの依存した懸濁液 |
6 | 後部懸濁液 | Towarmの独立した懸濁液 | Towarmの独立した懸濁液 |
7 | ステアリング タイプ | 電気power-assisted | 電気power-assisted |
8 | 車体の構造 | 全軸受けボディ構造 | 全軸受けボディ構造 |
9 | ブレーキ タイプ | 前部ディスク/後部ドラム | 前部ディスク/後部ドラム |
10 | 駐車のタイプ | ハンドブレーキ | ハンドブレーキ |
11 | タイヤ | 185/55 R15 | 185/55 R15 |
12 | 鋼鉄ハブ | ● | - |
13 | Alumiumのハブ | - | ● |
活動的な/受動の安全設備 | |||
1 | 安全エアバッグ(driver/co運転者) | ● | ● |
2 | タイヤ警報 | ● | ● |
3 | 安全ベルト警報 | ● | ● |
4 | 大桶 | ● | ● |
5 | 中央ロック | ● | ● |
6 | 自動ロック | ● | ● |
7 | ぶつかる自動に鍵が開くこと | ● | ● |
8 | 低速歩行者の警告 | ● | ● |
9 | 緊急のブレーキがかかるフラッシュ | ● | ● |
10 | リモート・コントロール パニック/車の探知器 | ● | ● |
11 | ISOFIX/ABS/EBD | ● | ● |
1 | 駐車レーダー | ● | ● |
2 | ビデオの支持 | ● | ● |
3 | ギヤ転移 | ● | ● |
4 | エネルギー リサイクル | ● | ● |
5 | HAC | ● | ● |
6 | 遠隔キー | ● | ● |
7 | Blueteethのキー | ● | ● |
8 | キーレス開始 | ● | ● |
9 | OTAの更新 | ● | ● |
内部/座席構成 | |||
1 | プラスチック ステアリング周期 | ● | ● |
2 | ステアリング位置調節 | ● | ● |
3 | 多機能のステアリング周期 | ● | ● |
4 | 多彩なVCUスクリーン | ● | ● |
5 | 無線移動式充満 | - | ● |
6 | ドアのトリムの版のハンドルの位置の革包むこと | - | ● |
7 | 繊維の座席 | ● | - |
8 | 革座席 | - | ● |
9 | 運転席のadjustmen | ● | ● |
10 | Co-driverの枯れた調節 | ● | ● |
11 | 後部座席の傾くこと | ● | ● |
マルチメディア構成 | |||
1 | 接触VCUスクリーン | ● | ● |
2 | 10インチVCUスクリーン | ● | ● |
3 | Blueteeth/車の電話 | ● | ● |
4 | GPSの操縦士 | ● | ● |
5 | 運行情報表示装置 | ● | ● |
6 | 声の認識システム | ● | ● |
7 | 移動式結合性/地図を描くこと | ● | ● |
8 | 移動式APPの制御システム | ● | ● |
9 | WIFI WIFI | ● | ● |
10 | テレマティックス | ● | ● |
11 | スピーカーの数 | 2 | 4 |
12 | 速度ベースの容積の調節 | ● | ● |
13 | 12V力インターフェイス | ● | ● |
14 | USBインターフェイス | 2个 | 2个 |
1 | 呼吸のヘッドライト | ● | ● |
2 | LEDの昼間の走行灯 | - | ● |
3 | ヘッドライトは調節可能である | ● | ● |
4 | Frontreadingランプ | ● | ● |
5 | 電気窓 | ● | ● |
6 | 1キーの窓の低下 | ● | ● |
7 | 遠隔主ボタンの開いているウィンドウ | ● | ● |
8 | 回転ランプとの外的なバック ミラーの全体 | ● | ● |
9 | 外的なバック ミラーの電気調節 | ● | ● |
10 | 内部バック ミラーの手動調節 | ● | ● |
11 | 後部風防ガラス暖房 | - | ● |
1 | 自動空気詰物の液体 | ● | ● |
2 | 電気AC | ● | ● |
ノート | |||
範囲は広範囲の働く条件の下の中国の国民のテストの中心NEDCによって測定される。実距離は温度、風の抵抗、速度、車の状態、空気調節、毎日の使用中の運転癖によって等影響されるかもしれない。 |