|
| MOQ: | 4UNITS |
| 価格: | USD19000 - USD22000 |
| 標準パッケージ: | 鋼製の枠 |
| 配達期間: | 60仕事日 |
| 支払方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10000単位 |
36分速充電 左方向電動車Z03 遠距離 広いスペース
Z03 一般紹介:
Ⅰ登場 紹介
体の前側Z03の正面は閉ざされたグリルデザインを採用し,下部バンパーの中央の網状の盾状の黒いグリルはスポーツ感をさらに高めます.フロントフェイスの配置は,LED昼間ランニングライトで見ることができますLED高低照明ヘッドライト フロントカメラ ACCミリ波レーダーユニット
身体の側:ヘトロンZ03の長さ,幅,高さは 4602/1900/1645ミリメートル,軸間距離は 2750ミリメートル,位置はコンパクトなSUVです.サイドデザイン,ドアハンドルの上にある腰線が前と後ろを通る身体の姿勢を向上させることで より精神的に見えます
バック:突入するLEDバックライトベルトがハイライトで,内部ライトは点灯したときにより美しくなります. さらに,裏側には大きな上部スポイラーがあります.中央は穴を通って.
II インテリアの紹介:
ステアリング:ステアリングホイールは皮革で包まれ,握りしめが快適です.ステアリングホイールの機能ボタンにはタッチ制御が設置されています.
計器:インストゥルメントパネルは10.25インチLCDインストゥルメントで,インストゥルメントパネル内の表示情報は豊富で,内部UIデザインは比較的シンプルで,使いやすい.車内のほとんどの機能は画面に統合されています, 画面の下部には車体設計,エアコンの設定,360度画像,座席機能の設定,その他のよく使われるボタンが組み込まれています.日常使用は,対応する機能を見つけるためにより便利です.
座席:Z03は4人座と5人座のモデルで 座席の色彩と中央制御は同じで 座席材料は革で覆われています座席の枕とリュックレストの柔らかさはより快適です前の座席は,主運転手のための前,後ろ,背中支架の動力調整と,乗客のための手動調整をサポートします.
電力導入:
Z03は最大功率135 kWと最大トルク225 Nmのフロントマウント単機を採用している.バッテリーパックは64.6 kWhの容量を持つリチウム鉄リン酸電池とマッチされている.0 の高速充電時間.6時間から80%まで ゆっくり充電時間が10.7時間 CLTC走行距離は510キロヘトロンZ03は,前側マックフェルソン独立式懸垂と,後ろのトルションビーム独立式懸垂を組み合わせています..
Z03 テクニカル仕様
| Z03 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 前面 |
| 最大出力 (kW) | 135 |
| 最大トルク ((N.m) | 225 |
| 最大速度 (km/h) | 140 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 55.4 |
| CLTC範囲 (km) | 430 |
| 急速充電時間 (30%~80%) (h) | ≥36分 |
| 遅い充電時間 (10%~100%) (h) | ≥10h |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 4602*1900*1600 |
| 車輪間距離 (mm) | 2750 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1610/1610 |
| 接近角/離陸角 (°) | 14/16 |
| 制限重量 ((kg) | 1230 |
| 最大全負荷量 ((kg) | 1605 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マコヘレソン独立 суспенション |
| 後ろの懸垂 | トルションビームの懸垂 |
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | 換気する円盤/円盤 |
| 駐車ブレーキ | 電動駐車ブレーキ |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ | FF |
| シフトモード | 電子スイッチ |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 215/ 55, R17 |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 5ドア5座のSUV |
| 座席数 | 5 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアバッグの数 | 2 |
| エアコン | 自動エアコン |
詳細 な 画像
会社のプロフィール:
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
2パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
3バッテリーの充電指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
4バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
5低速電気自動車の距離強化についてです
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
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| MOQ: | 4UNITS |
| 価格: | USD19000 - USD22000 |
| 標準パッケージ: | 鋼製の枠 |
| 配達期間: | 60仕事日 |
| 支払方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10000単位 |
36分速充電 左方向電動車Z03 遠距離 広いスペース
Z03 一般紹介:
Ⅰ登場 紹介
体の前側Z03の正面は閉ざされたグリルデザインを採用し,下部バンパーの中央の網状の盾状の黒いグリルはスポーツ感をさらに高めます.フロントフェイスの配置は,LED昼間ランニングライトで見ることができますLED高低照明ヘッドライト フロントカメラ ACCミリ波レーダーユニット
身体の側:ヘトロンZ03の長さ,幅,高さは 4602/1900/1645ミリメートル,軸間距離は 2750ミリメートル,位置はコンパクトなSUVです.サイドデザイン,ドアハンドルの上にある腰線が前と後ろを通る身体の姿勢を向上させることで より精神的に見えます
バック:突入するLEDバックライトベルトがハイライトで,内部ライトは点灯したときにより美しくなります. さらに,裏側には大きな上部スポイラーがあります.中央は穴を通って.
II インテリアの紹介:
ステアリング:ステアリングホイールは皮革で包まれ,握りしめが快適です.ステアリングホイールの機能ボタンにはタッチ制御が設置されています.
計器:インストゥルメントパネルは10.25インチLCDインストゥルメントで,インストゥルメントパネル内の表示情報は豊富で,内部UIデザインは比較的シンプルで,使いやすい.車内のほとんどの機能は画面に統合されています, 画面の下部には車体設計,エアコンの設定,360度画像,座席機能の設定,その他のよく使われるボタンが組み込まれています.日常使用は,対応する機能を見つけるためにより便利です.
座席:Z03は4人座と5人座のモデルで 座席の色彩と中央制御は同じで 座席材料は革で覆われています座席の枕とリュックレストの柔らかさはより快適です前の座席は,主運転手のための前,後ろ,背中支架の動力調整と,乗客のための手動調整をサポートします.
電力導入:
Z03は最大功率135 kWと最大トルク225 Nmのフロントマウント単機を採用している.バッテリーパックは64.6 kWhの容量を持つリチウム鉄リン酸電池とマッチされている.0 の高速充電時間.6時間から80%まで ゆっくり充電時間が10.7時間 CLTC走行距離は510キロヘトロンZ03は,前側マックフェルソン独立式懸垂と,後ろのトルションビーム独立式懸垂を組み合わせています..
Z03 テクニカル仕様
| Z03 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 前面 |
| 最大出力 (kW) | 135 |
| 最大トルク ((N.m) | 225 |
| 最大速度 (km/h) | 140 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 55.4 |
| CLTC範囲 (km) | 430 |
| 急速充電時間 (30%~80%) (h) | ≥36分 |
| 遅い充電時間 (10%~100%) (h) | ≥10h |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 4602*1900*1600 |
| 車輪間距離 (mm) | 2750 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1610/1610 |
| 接近角/離陸角 (°) | 14/16 |
| 制限重量 ((kg) | 1230 |
| 最大全負荷量 ((kg) | 1605 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マコヘレソン独立 суспенション |
| 後ろの懸垂 | トルションビームの懸垂 |
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | 換気する円盤/円盤 |
| 駐車ブレーキ | 電動駐車ブレーキ |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ | FF |
| シフトモード | 電子スイッチ |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 215/ 55, R17 |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 5ドア5座のSUV |
| 座席数 | 5 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアバッグの数 | 2 |
| エアコン | 自動エアコン |
詳細 な 画像
会社のプロフィール:
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
2パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
3バッテリーの充電指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
4バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
5低速電気自動車の距離強化についてです
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
