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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | USD 150,000 - USD 180,000/ unit |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングCBUなら、木の場合+パレット+鉄骨フレーム+カートンSKDならかCKD |
| 配達期間: | 60仕事日 |
| 支払方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 3年間1000個 |
ブロック設計 12m 純電動バス TEG6125BEV12 長距離強力なパワー
車両の優位性
Ⅰ:広い空間
軸間距離は5.9mで,最大乗用量は105人.
Ⅱ強力なパワー,より長い範囲
電池容量は338.4kWh 最大走行距離は641km 電気駆動システム,ピークトークは3300N-mまで 強力な電源システム,高い信頼性 エネルギー貯蔵管理システム自動車級部品の選択を使用バッテリーの状態を正確に予測します
Ⅲ:詳細な制御,より快適な運転と運転
1内蔵 スライド窓 透明なフロントガラス 良質な照明性能
2配置可能なファーストクラスステップ,ECAS,最低260mmのボディ"横の膝"入り口,障害者の乗り込みと降り込みに便利です.
3乗客のドア インテミットレール設定,フリップステップ設定, 移動能力が限られた乗客のために車に乗って降りやすい.
4運転エリアは10インチの大きなスクリーンで装備できます. 一目で情報.
5運転席にはUSB充電ポート,携帯電話の収納箱,カップホルダーなどが搭載されており,運転者の乗り心地の向上を図っています.
Ⅳ:車両の安全を確保するための複数の技術
1遠隔操作
2一つの鍵の診断
3優れたメンテナンス
4前向きの衝突警告システム
5レーン離線警告
6自動緊急ブレーキ
7歩行者衝突警告
8. 消極的な衝突安全
9環境への適応
1024時間多次元的な安全監視と安全警告技術
Ⅴ: 細分設計により メンテナンスを容易にする
このモデルの正面と背面は,前後両方の内部へのアクセスとトレーラーヒッチの使用を容易にするセグメント化された設計を採用している.
Ⅵ:軽量設計,よりエネルギー効率
軽量設計で 体重が200kg減少し 40%以上のブレーキエネルギー回収
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
|
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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| 基本パラメータ |
総寸法 (mm)
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11950×2540×3280 について
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乗客容量 (座席数)
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43
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接近角度 (°)
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7
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| 離陸角度 (°) | 7 | |
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電気駆動と 制御システム
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駆動モーター
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常磁気同期モーター,パワー:100/200 ((kW)
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エネルギー貯蔵装置
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リチウム鉄リン酸電池:3 15.07338.4kWh
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モーターコントローラ
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統合制御装置
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シャーシ
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停止
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空気懸垂,前面2と後ろ4エアバッグ
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前軸
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7.5T ディスク型
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後部軸 (軸)
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13T,ディスク/ドラム
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タイヤ
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11R 22.5 18レベル
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フレーム
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82.5 × 22.5 スチール (オプション:アルミニウム合金)
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ブレーキシステム
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エネルギー貯蔵スプリングブレーキ,電動トランスミッション補助ブレーキ,
ABSアンチロック,ダブルサーキットエアブレーキ
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| 身体 |
乗客のドア
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パネウマティック,アルミ合金,前側,裏側,内側,両側 (三つまたは四つ) 4つのドアがオプション)
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運転手たちに囲まれ
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アルミニウム合金 完全な囲み
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ハンドレール
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プラスチックで覆われた鋼管 直径32mm 黄色 (オプション:アルミ合金)
ステンレス鋼)
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空気管
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泡の空気管 (オプション:パノラミックアルミ合金空気管)
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電気
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エアコンモデル
|
冷却・暖房用電気エアコン,冷却容量32000kcal
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解凍システム
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運転席の空気出口 4kwの電動高圧解凍機
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|
他の配置
|
カソド電解,全負荷体,24時間安全監視システム
|
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詳細写真:
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
2パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
3バッテリーの充電指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
4バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
5低速電気自動車の距離強化についてです
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
6ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
7地方自治体の大きな支援がなければ なぜ新エネルギー電気自動車の生産で利益を得るのは難しいのか? 主に以下の理由から
A. 世界各国は,新エネルギー自動車の開発と貿易自由化政策を奨励しています.自動車と部品の総生産は 利益源がなくなった.
B. 電気自動車の製造者や消費者に現金補助金を提供することによって,新しいエネルギー自動車の開発を奨励する国家政策.
8なぜテスラは中国に移ったのか?
テスラ社はお金を燃やし,会社は利益を得ていない,資本チェーンは非常に狭い. テスラは最近,次の理由から中国の上海に移住しました:
A. 中国政府は新エネルギー自動車の消費者に 50%の補助金を与えています.
B,中国には新エネルギー自動車製造産業の連鎖支援システム,関連技術と才能があります.
C 中国には14億人の巨大な市場があります
9電気自動車産業の現実は,なぜ,と言うか,開発途上国では,新しいエネルギー自動車を推進することは夢です.なぜ新しいエネルギー電気自動車は贅沢です.
購買力が不足し,消費量が限られ,市場需要が不足し,産業発展を支える.
政策の指針は,標準の実施,充電設備,バッテリーリサイクル政策など,実際の条件が満たされていない.
単一充電の走行距離は燃料車と一致するのは困難で,利用者のニーズを満たすことはできません.
一回充電する時間が長すぎていて 使いやすくない.
R&Dと製造コストが高いため,小売価格は従来の燃料車両の4倍です.
高速電気自動車は高価で使用価値も低く,普及するのは難しい.
10なぜ新エネルギー電動バスが 開発途上国にとって より適しているのでしょうか?
発展途上国における純粋な電気自動車の普及を推進する我々の努力の理由は以下の通りです
中国では,純粋な電気自動車の成熟した生産技術と基準 (EU No.6 2025) があり,すべての首都にバスがあります.
- バス線ターミナルでは,便利で適切な充電設備と充電施設を構築することができます.
環境に優しい 費用対効果の高い 政府の補助金と承認
- 中国輸入輸出銀行から 購入者信用で 資金提供
ビデオ
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | USD 150,000 - USD 180,000/ unit |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングCBUなら、木の場合+パレット+鉄骨フレーム+カートンSKDならかCKD |
| 配達期間: | 60仕事日 |
| 支払方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 3年間1000個 |
ブロック設計 12m 純電動バス TEG6125BEV12 長距離強力なパワー
車両の優位性
Ⅰ:広い空間
軸間距離は5.9mで,最大乗用量は105人.
Ⅱ強力なパワー,より長い範囲
電池容量は338.4kWh 最大走行距離は641km 電気駆動システム,ピークトークは3300N-mまで 強力な電源システム,高い信頼性 エネルギー貯蔵管理システム自動車級部品の選択を使用バッテリーの状態を正確に予測します
Ⅲ:詳細な制御,より快適な運転と運転
1内蔵 スライド窓 透明なフロントガラス 良質な照明性能
2配置可能なファーストクラスステップ,ECAS,最低260mmのボディ"横の膝"入り口,障害者の乗り込みと降り込みに便利です.
3乗客のドア インテミットレール設定,フリップステップ設定, 移動能力が限られた乗客のために車に乗って降りやすい.
4運転エリアは10インチの大きなスクリーンで装備できます. 一目で情報.
5運転席にはUSB充電ポート,携帯電話の収納箱,カップホルダーなどが搭載されており,運転者の乗り心地の向上を図っています.
Ⅳ:車両の安全を確保するための複数の技術
1遠隔操作
2一つの鍵の診断
3優れたメンテナンス
4前向きの衝突警告システム
5レーン離線警告
6自動緊急ブレーキ
7歩行者衝突警告
8. 消極的な衝突安全
9環境への適応
1024時間多次元的な安全監視と安全警告技術
Ⅴ: 細分設計により メンテナンスを容易にする
このモデルの正面と背面は,前後両方の内部へのアクセスとトレーラーヒッチの使用を容易にするセグメント化された設計を採用している.
Ⅵ:軽量設計,よりエネルギー効率
軽量設計で 体重が200kg減少し 40%以上のブレーキエネルギー回収
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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| 基本パラメータ |
総寸法 (mm)
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11950×2540×3280 について
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乗客容量 (座席数)
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43
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接近角度 (°)
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7
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| 離陸角度 (°) | 7 | |
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電気駆動と 制御システム
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駆動モーター
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常磁気同期モーター,パワー:100/200 ((kW)
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エネルギー貯蔵装置
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リチウム鉄リン酸電池:3 15.07338.4kWh
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モーターコントローラ
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統合制御装置
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シャーシ
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停止
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空気懸垂,前面2と後ろ4エアバッグ
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前軸
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7.5T ディスク型
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後部軸 (軸)
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13T,ディスク/ドラム
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タイヤ
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11R 22.5 18レベル
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フレーム
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82.5 × 22.5 スチール (オプション:アルミニウム合金)
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ブレーキシステム
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エネルギー貯蔵スプリングブレーキ,電動トランスミッション補助ブレーキ,
ABSアンチロック,ダブルサーキットエアブレーキ
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| 身体 |
乗客のドア
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パネウマティック,アルミ合金,前側,裏側,内側,両側 (三つまたは四つ) 4つのドアがオプション)
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運転手たちに囲まれ
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アルミニウム合金 完全な囲み
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ハンドレール
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プラスチックで覆われた鋼管 直径32mm 黄色 (オプション:アルミ合金)
ステンレス鋼)
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空気管
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泡の空気管 (オプション:パノラミックアルミ合金空気管)
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電気
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エアコンモデル
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冷却・暖房用電気エアコン,冷却容量32000kcal
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解凍システム
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運転席の空気出口 4kwの電動高圧解凍機
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他の配置
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カソド電解,全負荷体,24時間安全監視システム
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詳細写真:
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
2パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
3バッテリーの充電指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
4バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
5低速電気自動車の距離強化についてです
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
6ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
7地方自治体の大きな支援がなければ なぜ新エネルギー電気自動車の生産で利益を得るのは難しいのか? 主に以下の理由から
A. 世界各国は,新エネルギー自動車の開発と貿易自由化政策を奨励しています.自動車と部品の総生産は 利益源がなくなった.
B. 電気自動車の製造者や消費者に現金補助金を提供することによって,新しいエネルギー自動車の開発を奨励する国家政策.
8なぜテスラは中国に移ったのか?
テスラ社はお金を燃やし,会社は利益を得ていない,資本チェーンは非常に狭い. テスラは最近,次の理由から中国の上海に移住しました:
A. 中国政府は新エネルギー自動車の消費者に 50%の補助金を与えています.
B,中国には新エネルギー自動車製造産業の連鎖支援システム,関連技術と才能があります.
C 中国には14億人の巨大な市場があります
9電気自動車産業の現実は,なぜ,と言うか,開発途上国では,新しいエネルギー自動車を推進することは夢です.なぜ新しいエネルギー電気自動車は贅沢です.
購買力が不足し,消費量が限られ,市場需要が不足し,産業発展を支える.
政策の指針は,標準の実施,充電設備,バッテリーリサイクル政策など,実際の条件が満たされていない.
単一充電の走行距離は燃料車と一致するのは困難で,利用者のニーズを満たすことはできません.
一回充電する時間が長すぎていて 使いやすくない.
R&Dと製造コストが高いため,小売価格は従来の燃料車両の4倍です.
高速電気自動車は高価で使用価値も低く,普及するのは難しい.
10なぜ新エネルギー電動バスが 開発途上国にとって より適しているのでしょうか?
発展途上国における純粋な電気自動車の普及を推進する我々の努力の理由は以下の通りです
中国では,純粋な電気自動車の成熟した生産技術と基準 (EU No.6 2025) があり,すべての首都にバスがあります.
- バス線ターミナルでは,便利で適切な充電設備と充電施設を構築することができます.
環境に優しい 費用対効果の高い 政府の補助金と承認
- 中国輸入輸出銀行から 購入者信用で 資金提供
