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| MOQ: | 0ne容器 |
| 価格: | USD 7800 Per Unit |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングCBUなら、木の場合+パレット+鉄骨フレーム+カートンSKDならかCKD |
| 配達期間: | 60仕事日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
費用対効果の高い電動車リンク 01 高安全性 電気自動車 環境に優しい
リンク 01 利点 紹介
Ⅰ: 新しいエネルギーが環境に優しい
伝統的な燃料車に取って代わるクリーンエネルギーモデルとして 明らかに環境上の利点があります リンク01は電動駆動システムを採用し 排気ガス排出をなくします大気汚染物質の排出を効果的に削減する都市における空気の質を向上させる
Ⅱ: 5 ドアと4 シート より実用的です
3.5メートルの長いコンパクトで運転に良いリンク01車,すぐに通りを歩いて,駐車場も非常に便利です.リンク01には5つのドアと4つの座席がありますA00級の車体構造のほとんどのモデルでは 3ドア4人乗りにはスペースが狭い車から降りる不便の後列リンク01の後ろも下ろすことができます 豊富な貯蔵スペース.
Ⅲ: より安全な運転
リンク01の安全性能は非常に良好です ABSアンチロックシステム EBDブレーキ力配分システム インテリジェントタイヤ圧力モニタリング その他のインテリジェント安全機能旅行の際の全面的な保護を.
Ⅳ: より快適な旅行
暖か冷たいエアコン付きのリンク01規格 7インチインテリジェントのダブルリンクスクリーン 車内アンドロイド車システム 4ドア電動窓 窓 ワンキーエレベーターなど便利実用的なインテリアの特徴より快適に 移動できるようになります
V: 充電がより便利です
充電の便利さは,Link 01の普及の重要な理由の一つである.伝統的な新エネルギー車両は主に充電池に頼っています.家庭用220Vの直接電源を使用して直接充電することができます.より便利で速く
リンク01 パラメータ
| リンク 01 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 戻った |
| 最大出力 (kW) | 30 |
| 最大トルク ((N.m) | 110 |
| 最大速度 (km/h) | 100 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 17.28 |
| CLTC範囲 (km) | 205 |
| 遅い充電時間 (10%~100%) (h) | 9時 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 3532*1498*1605 |
| 車輪間距離 (mm) | 2275 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1290/1290 |
| 接近角/離陸角 (°) | 25/30 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マコヘレソン独立 суспенション |
| 後ろの懸垂 |
3連結式独立式懸垂
|
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | ディスクブレーキ/ドラムブレーキ |
| 駐車ブレーキ | ハンドブレーキ |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ | 後部駆動 |
| シフトモード | ボンブタイプ |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 155/ 65 R13 |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 5ドア4人座 ハッチバック |
| 座席数 | 4 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアコン | マニュアルエアコン |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
2低速電気自動車の距離強化について
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
3ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
4地方政府からの実質的な支援がなければ,なぜ新エネルギー電気自動車の生産で利益を得るのは難しいのか? 主に以下の理由から
A. 世界各国は,新エネルギー自動車の開発と貿易自由化政策を奨励しています.自動車と部品の総生産は 利益源がなくなった.
B. 電気自動車の製造者や消費者に現金補助金を提供することによって,新しいエネルギー自動車の開発を奨励する国家政策.
5テスラが中国に引っ越した理由は?
テスラ社はお金を燃やし,会社は利益を得ていない,資本チェーンは非常に狭い. テスラは最近,次の理由から中国の上海に移住しました:
A. 中国政府は新エネルギー自動車の消費者に 50%の補助金を与えています.
B,中国には新エネルギー自動車製造産業の連鎖支援システム,関連技術と才能があります.
C 中国には14億人の巨大な市場があります
6電気自動車産業の現実は,なぜ,と言うか,開発途上国では,新しいエネルギー自動車を宣伝することは夢です.なぜ新しいエネルギー電気自動車は贅沢です.
購買力が不足し,消費量が限られ,市場需要が不足し,産業発展を支える.
政策の指針は,標準の実施,充電設備,バッテリーリサイクル政策など,実際の条件が満たされていない.
単一充電の走行距離は燃料車と一致するのは困難で,利用者のニーズを満たすことはできません.
一回充電する時間が長すぎていて 使いやすくない.
R&Dと製造コストが高いため,小売価格は従来の燃料車両の4倍です.
高速電気自動車は高価で使用価値も低く,普及するのは難しい.
7なぜ新エネルギー電動バスは 開発途上国にとって より適しているのでしょうか?
発展途上国における純粋な電気自動車の普及を推進する我々の努力の理由は以下の通りです
中国では,純粋な電気自動車の成熟した生産技術と基準 (EU No.6 2025) があり,すべての首都にバスがあります.
- バス線ターミナルでは,便利で適切な充電設備と充電施設を構築することができます.
環境に優しい 費用対効果の高い 政府の補助金と承認
- 中国輸入輸出銀行から 購入者信用で 資金提供
8バッテリーリサイクルと環境汚染について?
A バッテリー リサイクル
産業化技術が成熟していない. 産業化の鍵となる技術が欠けている. 復元と利用は伝統的な技術に依存している. 設備は標準化されていない.標準化が実現されていない生産は大規模ではなく,コストも高い.
リサイクルネットワークは完璧ではありません 電力電池リサイクル企業は少ない 主体は少ない リサイクルチャネルは完璧ではありません
サポートシステムは完璧ではありません. 関連管理基準と電池リサイクル企業の標準システムは完璧ではありません.電力電池リサイクル技術の研究開発財政刺激政策や他の支援政策は完璧ではありません.
ビジネスモデルのイノベーションの欠如:持続可能な電池リサイクルモデルが開始するのは難しい.電力電池リサイクル会社にBMSデータを公開していないビジネスモデルの革新に必要なリソースの統合と国境を越えた調整は,達成するのが困難です.
廃棄電池の収集,貯蔵,輸送から生じる環境問題:集中貯蔵と輸送中に爆発などの事故が起こり得る.バッテリー廃棄物は漏れることがあります貯蔵中,大量の重金属が土壌に溶け,その他の現象が発生する.廃棄過程における環境汚染:廃棄電池の環境と人間の健康への害と収集廃棄電池のリサイクルと利用過程における環境汚染と密接に関連しています.廃棄計画ではリサイクルしかし,リサイクル過程で深刻な環境汚染が発生する可能性があります.
B 環境汚染
バッテリーに含まれる主な有害物質には,多くの重金属と酸と塩基などの電解液が含まれます.これらの重金属には主に水銀,カドミウム,鉛カドミウム,水銀,鉛は環境と人間の健康に有害な物質であり,廃棄酸を含んでいます.廃棄されたアルカリおよび廃棄された電解液の他の成分による廃棄された電池による潜在的な環境汚染問題自動車用電池の廃棄物に使用される鉛酸電池とカドミウムニッケル電池,重金属による環境汚染を含む.エレクトロライトによる環境汚染があります短期的・長期的なものです
9鉛酸電池とリチウム電池の違い
A,名電圧 異なる鉛酸電池単位名電圧: 2.0 V;リチウム電池名電圧: 3.6 V B:内部材料は異なる鉛酸化物,金属鉛,電解液は濃縮硫酸です:リチウム陽性および負電極は,リチウムコバルト酸/リチウムフェリックフォスファート/リチウムマンガン,グラフィート,有機電解液です.
C:異なる鉛酸電池 30WH/KG:リチウム電池 150WH/KG
D: 自動車の起動,電気自動車のバッテリー: リチウムバッテリー:携帯電話,コンピュータ,電気工具,現在電気自動車のバッテリーにも使用されています
E:電気特性は異なる 鉛酸電池は,大きな電流を放出することはできません,短い寿命:リチウム電池は,大きな電流を放出することができます,良い寿命
ビデオ
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| MOQ: | 0ne容器 |
| 価格: | USD 7800 Per Unit |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングCBUなら、木の場合+パレット+鉄骨フレーム+カートンSKDならかCKD |
| 配達期間: | 60仕事日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
費用対効果の高い電動車リンク 01 高安全性 電気自動車 環境に優しい
リンク 01 利点 紹介
Ⅰ: 新しいエネルギーが環境に優しい
伝統的な燃料車に取って代わるクリーンエネルギーモデルとして 明らかに環境上の利点があります リンク01は電動駆動システムを採用し 排気ガス排出をなくします大気汚染物質の排出を効果的に削減する都市における空気の質を向上させる
Ⅱ: 5 ドアと4 シート より実用的です
3.5メートルの長いコンパクトで運転に良いリンク01車,すぐに通りを歩いて,駐車場も非常に便利です.リンク01には5つのドアと4つの座席がありますA00級の車体構造のほとんどのモデルでは 3ドア4人乗りにはスペースが狭い車から降りる不便の後列リンク01の後ろも下ろすことができます 豊富な貯蔵スペース.
Ⅲ: より安全な運転
リンク01の安全性能は非常に良好です ABSアンチロックシステム EBDブレーキ力配分システム インテリジェントタイヤ圧力モニタリング その他のインテリジェント安全機能旅行の際の全面的な保護を.
Ⅳ: より快適な旅行
暖か冷たいエアコン付きのリンク01規格 7インチインテリジェントのダブルリンクスクリーン 車内アンドロイド車システム 4ドア電動窓 窓 ワンキーエレベーターなど便利実用的なインテリアの特徴より快適に 移動できるようになります
V: 充電がより便利です
充電の便利さは,Link 01の普及の重要な理由の一つである.伝統的な新エネルギー車両は主に充電池に頼っています.家庭用220Vの直接電源を使用して直接充電することができます.より便利で速く
リンク01 パラメータ
| リンク 01 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 戻った |
| 最大出力 (kW) | 30 |
| 最大トルク ((N.m) | 110 |
| 最大速度 (km/h) | 100 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 17.28 |
| CLTC範囲 (km) | 205 |
| 遅い充電時間 (10%~100%) (h) | 9時 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 3532*1498*1605 |
| 車輪間距離 (mm) | 2275 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1290/1290 |
| 接近角/離陸角 (°) | 25/30 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マコヘレソン独立 суспенション |
| 後ろの懸垂 |
3連結式独立式懸垂
|
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | ディスクブレーキ/ドラムブレーキ |
| 駐車ブレーキ | ハンドブレーキ |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ | 後部駆動 |
| シフトモード | ボンブタイプ |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 155/ 65 R13 |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 5ドア4人座 ハッチバック |
| 座席数 | 4 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアコン | マニュアルエアコン |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
2低速電気自動車の距離強化について
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
3ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
4地方政府からの実質的な支援がなければ,なぜ新エネルギー電気自動車の生産で利益を得るのは難しいのか? 主に以下の理由から
A. 世界各国は,新エネルギー自動車の開発と貿易自由化政策を奨励しています.自動車と部品の総生産は 利益源がなくなった.
B. 電気自動車の製造者や消費者に現金補助金を提供することによって,新しいエネルギー自動車の開発を奨励する国家政策.
5テスラが中国に引っ越した理由は?
テスラ社はお金を燃やし,会社は利益を得ていない,資本チェーンは非常に狭い. テスラは最近,次の理由から中国の上海に移住しました:
A. 中国政府は新エネルギー自動車の消費者に 50%の補助金を与えています.
B,中国には新エネルギー自動車製造産業の連鎖支援システム,関連技術と才能があります.
C 中国には14億人の巨大な市場があります
6電気自動車産業の現実は,なぜ,と言うか,開発途上国では,新しいエネルギー自動車を宣伝することは夢です.なぜ新しいエネルギー電気自動車は贅沢です.
購買力が不足し,消費量が限られ,市場需要が不足し,産業発展を支える.
政策の指針は,標準の実施,充電設備,バッテリーリサイクル政策など,実際の条件が満たされていない.
単一充電の走行距離は燃料車と一致するのは困難で,利用者のニーズを満たすことはできません.
一回充電する時間が長すぎていて 使いやすくない.
R&Dと製造コストが高いため,小売価格は従来の燃料車両の4倍です.
高速電気自動車は高価で使用価値も低く,普及するのは難しい.
7なぜ新エネルギー電動バスは 開発途上国にとって より適しているのでしょうか?
発展途上国における純粋な電気自動車の普及を推進する我々の努力の理由は以下の通りです
中国では,純粋な電気自動車の成熟した生産技術と基準 (EU No.6 2025) があり,すべての首都にバスがあります.
- バス線ターミナルでは,便利で適切な充電設備と充電施設を構築することができます.
環境に優しい 費用対効果の高い 政府の補助金と承認
- 中国輸入輸出銀行から 購入者信用で 資金提供
8バッテリーリサイクルと環境汚染について?
A バッテリー リサイクル
産業化技術が成熟していない. 産業化の鍵となる技術が欠けている. 復元と利用は伝統的な技術に依存している. 設備は標準化されていない.標準化が実現されていない生産は大規模ではなく,コストも高い.
リサイクルネットワークは完璧ではありません 電力電池リサイクル企業は少ない 主体は少ない リサイクルチャネルは完璧ではありません
サポートシステムは完璧ではありません. 関連管理基準と電池リサイクル企業の標準システムは完璧ではありません.電力電池リサイクル技術の研究開発財政刺激政策や他の支援政策は完璧ではありません.
ビジネスモデルのイノベーションの欠如:持続可能な電池リサイクルモデルが開始するのは難しい.電力電池リサイクル会社にBMSデータを公開していないビジネスモデルの革新に必要なリソースの統合と国境を越えた調整は,達成するのが困難です.
廃棄電池の収集,貯蔵,輸送から生じる環境問題:集中貯蔵と輸送中に爆発などの事故が起こり得る.バッテリー廃棄物は漏れることがあります貯蔵中,大量の重金属が土壌に溶け,その他の現象が発生する.廃棄過程における環境汚染:廃棄電池の環境と人間の健康への害と収集廃棄電池のリサイクルと利用過程における環境汚染と密接に関連しています.廃棄計画ではリサイクルしかし,リサイクル過程で深刻な環境汚染が発生する可能性があります.
B 環境汚染
バッテリーに含まれる主な有害物質には,多くの重金属と酸と塩基などの電解液が含まれます.これらの重金属には主に水銀,カドミウム,鉛カドミウム,水銀,鉛は環境と人間の健康に有害な物質であり,廃棄酸を含んでいます.廃棄されたアルカリおよび廃棄された電解液の他の成分による廃棄された電池による潜在的な環境汚染問題自動車用電池の廃棄物に使用される鉛酸電池とカドミウムニッケル電池,重金属による環境汚染を含む.エレクトロライトによる環境汚染があります短期的・長期的なものです
9鉛酸電池とリチウム電池の違い
A,名電圧 異なる鉛酸電池単位名電圧: 2.0 V;リチウム電池名電圧: 3.6 V B:内部材料は異なる鉛酸化物,金属鉛,電解液は濃縮硫酸です:リチウム陽性および負電極は,リチウムコバルト酸/リチウムフェリックフォスファート/リチウムマンガン,グラフィート,有機電解液です.
C:異なる鉛酸電池 30WH/KG:リチウム電池 150WH/KG
D: 自動車の起動,電気自動車のバッテリー: リチウムバッテリー:携帯電話,コンピュータ,電気工具,現在電気自動車のバッテリーにも使用されています
E:電気特性は異なる 鉛酸電池は,大きな電流を放出することはできません,短い寿命:リチウム電池は,大きな電流を放出することができます,良い寿命
