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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | USD 150,000 - USD 180,000/ unit |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングCBUなら、木の場合+パレット+鉄骨フレーム+カートンSKDならかCKD |
| 配達期間: | 60営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 3年間1000個 |
安全運転と安全運転 大容量電動バス TEG6125BEV
車両の優位性
Ⅰ:広い空間
軸間距離は5.9mで,最大乗用量は105人.
Ⅱ強力なパワー,より長い範囲
電池容量は338.4kWh 最大走行距離は641km 電気駆動システム,ピークトークは3300N-mまで 強力な電源システム,高い信頼性 エネルギー貯蔵管理システム自動車級部品の選択を使用バッテリーの状態を正確に予測します
Ⅲ:詳細な制御,より快適な運転と運転
1内蔵 スライド窓 透明なフロントガラス 良質な照明性能
2配置可能なファーストクラスステップ,ECAS,最低260mmのボディ"横の膝"入り口,障害者の乗り込みと降り込みに便利です.
3乗客のドア インテミットレール設定,フリップステップ設定, 移動能力が限られた乗客のために車に乗って降りやすい.
4運転エリアは10インチの大きなスクリーンで装備できます. 一目で情報.
5運転席にはUSB充電ポート,携帯電話の収納箱,カップホルダーなどが搭載されており,運転者の乗り心地の向上を図っています.
Ⅳ:車両の安全を確保するための複数の技術
1遠隔操作
2一つの鍵の診断
3優れたメンテナンス
4前向きの衝突警告システム
5レーン離線警告
6自動緊急ブレーキ
7歩行者衝突警告
8. 消極的な衝突安全
9環境への適応
1024時間多次元的な安全監視と安全警告技術
Ⅴ: 細分設計により メンテナンスを容易にする
このモデルの正面と背面は,前後両方の内部へのアクセスとトレーラーヒッチの使用を容易にするセグメント化された設計を採用している.
Ⅵ:軽量設計,よりエネルギー効率
軽量設計で 体重が200kg減少し 40%以上のブレーキエネルギー回収
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
|
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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| 基本パラメータ |
総寸法 (mm)
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11950×2540×3280 について
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乗客容量 (座席数)
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43
|
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接近角度 (°)
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7
|
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| 離陸角度 (°) | 7 | |
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電気駆動と 制御システム
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駆動モーター
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常磁気同期モーター,パワー:100/200 ((kW)
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エネルギー貯蔵装置
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リチウム鉄リン酸電池:3 15.07338.4kWh
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モーターコントローラ
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統合制御装置
|
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シャーシ
|
停止
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空気懸垂,前面2と後ろ4エアバッグ
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前軸
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7.5T ディスク型
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後部軸 (軸)
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13T,ディスク/ドラム
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タイヤ
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11R 22.5 18レベル
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フレーム
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82.5 × 22.5 スチール (オプション:アルミニウム合金)
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ブレーキシステム
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エネルギー貯蔵スプリングブレーキ,電動トランスミッション補助ブレーキ,
ABSアンチロック,ダブルサーキットエアブレーキ
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| 身体 |
乗客のドア
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パネウマティック,アルミ合金,前側,裏側,内側,両側 (三つまたは四つ) 4つのドアがオプション)
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運転手たちに囲まれ
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アルミニウム合金 完全な囲み
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ハンドレール
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プラスチックで覆われた鋼管 直径32mm 黄色 (オプション:アルミ合金)
ステンレス鋼)
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空気管
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泡の空気管 (オプション:パノラミックアルミ合金空気管)
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電気
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エアコンモデル
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冷却・暖房用電気エアコン,冷却容量32000kcal
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解凍システム
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運転席の空気出口 4kwの電動高圧解凍機
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他の配置
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カソド電解,全負荷体,24時間安全監視システム
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詳細写真:
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?
A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.
B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).
C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.
D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.
5伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | USD 150,000 - USD 180,000/ unit |
| 標準パッケージ: | 裸のパッキングCBUなら、木の場合+パレット+鉄骨フレーム+カートンSKDならかCKD |
| 配達期間: | 60営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 3年間1000個 |
安全運転と安全運転 大容量電動バス TEG6125BEV
車両の優位性
Ⅰ:広い空間
軸間距離は5.9mで,最大乗用量は105人.
Ⅱ強力なパワー,より長い範囲
電池容量は338.4kWh 最大走行距離は641km 電気駆動システム,ピークトークは3300N-mまで 強力な電源システム,高い信頼性 エネルギー貯蔵管理システム自動車級部品の選択を使用バッテリーの状態を正確に予測します
Ⅲ:詳細な制御,より快適な運転と運転
1内蔵 スライド窓 透明なフロントガラス 良質な照明性能
2配置可能なファーストクラスステップ,ECAS,最低260mmのボディ"横の膝"入り口,障害者の乗り込みと降り込みに便利です.
3乗客のドア インテミットレール設定,フリップステップ設定, 移動能力が限られた乗客のために車に乗って降りやすい.
4運転エリアは10インチの大きなスクリーンで装備できます. 一目で情報.
5運転席にはUSB充電ポート,携帯電話の収納箱,カップホルダーなどが搭載されており,運転者の乗り心地の向上を図っています.
Ⅳ:車両の安全を確保するための複数の技術
1遠隔操作
2一つの鍵の診断
3優れたメンテナンス
4前向きの衝突警告システム
5レーン離線警告
6自動緊急ブレーキ
7歩行者衝突警告
8. 消極的な衝突安全
9環境への適応
1024時間多次元的な安全監視と安全警告技術
Ⅴ: 細分設計により メンテナンスを容易にする
このモデルの正面と背面は,前後両方の内部へのアクセスとトレーラーヒッチの使用を容易にするセグメント化された設計を採用している.
Ⅵ:軽量設計,よりエネルギー効率
軽量設計で 体重が200kg減少し 40%以上のブレーキエネルギー回収
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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| 基本パラメータ |
総寸法 (mm)
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11950×2540×3280 について
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乗客容量 (座席数)
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43
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接近角度 (°)
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7
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| 離陸角度 (°) | 7 | |
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電気駆動と 制御システム
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駆動モーター
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常磁気同期モーター,パワー:100/200 ((kW)
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エネルギー貯蔵装置
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リチウム鉄リン酸電池:3 15.07338.4kWh
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モーターコントローラ
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統合制御装置
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シャーシ
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停止
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空気懸垂,前面2と後ろ4エアバッグ
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前軸
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7.5T ディスク型
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後部軸 (軸)
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13T,ディスク/ドラム
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タイヤ
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11R 22.5 18レベル
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フレーム
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82.5 × 22.5 スチール (オプション:アルミニウム合金)
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ブレーキシステム
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エネルギー貯蔵スプリングブレーキ,電動トランスミッション補助ブレーキ,
ABSアンチロック,ダブルサーキットエアブレーキ
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| 身体 |
乗客のドア
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パネウマティック,アルミ合金,前側,裏側,内側,両側 (三つまたは四つ) 4つのドアがオプション)
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運転手たちに囲まれ
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アルミニウム合金 完全な囲み
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ハンドレール
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プラスチックで覆われた鋼管 直径32mm 黄色 (オプション:アルミ合金)
ステンレス鋼)
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空気管
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泡の空気管 (オプション:パノラミックアルミ合金空気管)
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電気
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エアコンモデル
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冷却・暖房用電気エアコン,冷却容量32000kcal
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解凍システム
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運転席の空気出口 4kwの電動高圧解凍機
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他の配置
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カソド電解,全負荷体,24時間安全監視システム
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詳細写真:
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?
A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.
B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).
C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.
D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.
5伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
