|
| MOQ: | 4 |
| 価格: | $8990 - $9990 |
| 標準パッケージ: | CBU の場合はヌード パッキング、SKD または CKD の場合は木製ケース + パレット + スチール フレーム + カートン |
| 配達期間: | 60営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
2440mm 太陽光発電の電動車 モデル A 弱太陽光発電車
モデルAの強み
Ⅰ範囲不安はない:
最大速度は90km/hで,最大範囲は省エネモードで400kmに達することができます.
Ⅱ心配ない
エネルギー補給の3つのモード:OBC (家庭用電気) &太陽光とバッテリー交換
Ⅲバッテリー交換モード
5分で電源バッテリーをすぐに交換します. 車にガソリンを入れるような便利な方法.
モデルAのコア技術
Ⅰソーラーカーブグラスラミネーション技術
Ⅱ弱太陽光発電技術
Ⅲ:太陽光と電気補充充モード
モデルA テクニカル仕様
| テクニカル仕様 | |
| 基本情報 | 記述 |
| 身体構造 |
5 ドア / 4 シート ハッチバック
|
| L*W*H(ミリ |
3600*1550*1600
|
| 運転者の位置 | LHD |
| ターニング半径 (m) | 4.5 |
| シャーシの地面から離れている距離 (mm) | 220 |
| 最大速度 (km/h) | 90 |
| NEDC範囲 (km) | 301 |
| 制限重量 (kg) | 830 |
| 太陽系 | 記述 |
| ソーラーチップタイプ | 単結晶シリコン |
| 太陽電池のプロセス | IBC-インターディジテッドバックコンタクト |
| ソーラーパネルプロセス | 全屋根のカーブグラスラミネーション |
| ソーラーパネルの電源 (W) | 300 |
| 制御装置のタイプ | MPPT |
| バッテリー&充電&モーター | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム (NCM) |
| バッテリーパックの保証 | 8年/120000km |
| バッテリーの電源 (KWH) | 23.92 |
| SOC20% 充電時間 (h) | 6 |
| エンジンの種類 | ACモーター |
| 定数電源 (KW) | 12 |
| 最大馬力 (P) | 34 |
| ピークトルク (N.m) | 110 |
| モーター数 | 単機 |
| シャーシ・ステアリング・ホイール・ブレーキ | 記述 |
| 前方/後方懸垂のタイプ |
マクフェルソン独立懸垂 トレーリングアームが独立していない懸垂 |
| ステアリングタイプ | EPS |
| タイヤの仕様 | 165/65R14 |
| 駐車ブレーキタイプ | ハンドブレーキ |
| 前の/後ろのブレーキタイプ | ディスク/ドラムブレーキ |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?
A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.
B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).
C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.
D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.
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| MOQ: | 4 |
| 価格: | $8990 - $9990 |
| 標準パッケージ: | CBU の場合はヌード パッキング、SKD または CKD の場合は木製ケース + パレット + スチール フレーム + カートン |
| 配達期間: | 60営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
2440mm 太陽光発電の電動車 モデル A 弱太陽光発電車
モデルAの強み
Ⅰ範囲不安はない:
最大速度は90km/hで,最大範囲は省エネモードで400kmに達することができます.
Ⅱ心配ない
エネルギー補給の3つのモード:OBC (家庭用電気) &太陽光とバッテリー交換
Ⅲバッテリー交換モード
5分で電源バッテリーをすぐに交換します. 車にガソリンを入れるような便利な方法.
モデルAのコア技術
Ⅰソーラーカーブグラスラミネーション技術
Ⅱ弱太陽光発電技術
Ⅲ:太陽光と電気補充充モード
モデルA テクニカル仕様
| テクニカル仕様 | |
| 基本情報 | 記述 |
| 身体構造 |
5 ドア / 4 シート ハッチバック
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| L*W*H(ミリ |
3600*1550*1600
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| 運転者の位置 | LHD |
| ターニング半径 (m) | 4.5 |
| シャーシの地面から離れている距離 (mm) | 220 |
| 最大速度 (km/h) | 90 |
| NEDC範囲 (km) | 301 |
| 制限重量 (kg) | 830 |
| 太陽系 | 記述 |
| ソーラーチップタイプ | 単結晶シリコン |
| 太陽電池のプロセス | IBC-インターディジテッドバックコンタクト |
| ソーラーパネルプロセス | 全屋根のカーブグラスラミネーション |
| ソーラーパネルの電源 (W) | 300 |
| 制御装置のタイプ | MPPT |
| バッテリー&充電&モーター | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム (NCM) |
| バッテリーパックの保証 | 8年/120000km |
| バッテリーの電源 (KWH) | 23.92 |
| SOC20% 充電時間 (h) | 6 |
| エンジンの種類 | ACモーター |
| 定数電源 (KW) | 12 |
| 最大馬力 (P) | 34 |
| ピークトルク (N.m) | 110 |
| モーター数 | 単機 |
| シャーシ・ステアリング・ホイール・ブレーキ | 記述 |
| 前方/後方懸垂のタイプ |
マクフェルソン独立懸垂 トレーリングアームが独立していない懸垂 |
| ステアリングタイプ | EPS |
| タイヤの仕様 | 165/65R14 |
| 駐車ブレーキタイプ | ハンドブレーキ |
| 前の/後ろのブレーキタイプ | ディスク/ドラムブレーキ |
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会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?
A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.
B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).
C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.
D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.
