海外自動車KDアセンブリ プロジェクトの背景
1. 中国の自動車産業の開発の状態。2016年に、中国の自動車年産は28，000,000単位を、米国および日本の総生産よりずっともっと超過し、それは既に最後の8つの連続した年の世界で最も大きい自動車製造業の国になってしまいました。その中で、中国で作り出された新しいエネルギー車の出力は世界の最も大きくなり、世界の他のすべての国の合計出力を超過する517,000単位まで達しました。2016年以来、中国の自動車製造の標準は中国のVの標準（ヨーロッパVの標準と同じレベル）に更新されました。そして中国の政府が最近進水させる電気自動車の製造の標準のレベルはヨーロッパ規格より高いです。
この頃は、中国車に最も高いコスト パフォーマンスがあります。中国車、特に新しいエネルギー車の製造技術は世界の指導的地位に、あります;さらに、中国の外貨の予備は世界の第1です。これらの好ましい要因はすべて海外市場の方の中国の自動車のための必要な技術的で、重要な条件を作成しました。
2。ほとんどの南アジアに、アフリカ、ラテンアメリカまたは中東国に単一の経済組織、重工業の基盤の欠乏があり、経済開発のための新しい原動力をなりま、産業多様化作成するための自身の国内産業を、開発するために、複雑な、揮発国際的な政治および経済状態、原因で非常に緊急に増加の就職の機会および経済の安定した、健康な開発を保障すること実現します。他の企業と比較されて、自動車産業は発展途上国のためのよい機会である関連の企業の開発を促進できます。
3. 国内産業を開発し、就職の機会を高めるために、政府は通常完全な車の輸入でより高い税率を、が有望なローカル アセンブリ工業のための半仕上げの自動のおよび完全にたたかれた部品の輸入のより低い税率、満たします。一部の国のために、全車間の相違および部品は幾分大きいです、大きい利益との200%年まで。
4. 通常、先進国の多国間企業の拡張の方法は直接子会社および出口をで、ローカル企業家の開発の機会を絞る海外市場を占めるために絶対棒を制御します外国に確立すること。自動車産業は重要であり、技術集中的な企業は達するために、非常に高い境界ローカル企業家をほとんど作りません。従って、そのような拡張の方法は主としてローカル企業の開発を妨げました。但し、私達の協同の主義は私達のグループが決して大きい分け前を制御しないが、ローカル国民の企業に成長のための大きいスペースをこと残します。
5.中国に大きいグループ中国の自動車プロダクトがあり、共同および海外合同事業の自動組み立て工場をセットアップするための世界からの良質の企業家を捜すために海外市場の経験の年と結合する技術的な利点は託されました。ローカル方針に従って、市場の環境および段階によって私達のパートナーを続く私達のパートナーの経済力助ける永久的な技術サポートを提供する自動産業化の達成のためのカスタマイズされた自動車産業の開発の計画及びプログラムと「現実からのすべての開始」の原則に。同時に、私達のグループは合同事業の協同によってチェーン操作の全体的な配分を実現し、双方にとって好都合な結果を達成するために更に資源を、ついに、統合します。
海外自動車KDアセンブリ プロジェクトの背景
1. 中国の自動車産業の開発の状態。2016年に、中国の自動車年産は28，000,000単位を、米国および日本の総生産よりずっともっと超過し、それは既に最後の8つの連続した年の世界で最も大きい自動車製造業の国になってしまいました。その中で、中国で作り出された新しいエネルギー車の出力は世界の最も大きくなり、世界の他のすべての国の合計出力を超過する517,000単位まで達しました。2016年以来、中国の自動車製造の標準は中国のVの標準（ヨーロッパVの標準と同じレベル）に更新されました。そして中国の政府が最近進水させる電気自動車の製造の標準のレベルはヨーロッパ規格より高いです。
この頃は、中国車に最も高いコスト パフォーマンスがあります。中国車、特に新しいエネルギー車の製造技術は世界の指導的地位に、あります;さらに、中国の外貨の予備は世界の第1です。これらの好ましい要因はすべて海外市場の方の中国の自動車のための必要な技術的で、重要な条件を作成しました。
2。ほとんどの南アジアに、アフリカ、ラテンアメリカまたは中東国に単一の経済組織、重工業の基盤の欠乏があり、経済開発のための新しい原動力をなりま、産業多様化作成するための自身の国内産業を、開発するために、複雑な、揮発国際的な政治および経済状態、原因で非常に緊急に増加の就職の機会および経済の安定した、健康な開発を保障すること実現します。他の企業と比較されて、自動車産業は発展途上国のためのよい機会である関連の企業の開発を促進できます。
3. 国内産業を開発し、就職の機会を高めるために、政府は通常完全な車の輸入でより高い税率を、が有望なローカル アセンブリ工業のための半仕上げの自動のおよび完全にたたかれた部品の輸入のより低い税率、満たします。一部の国のために、全車間の相違および部品は幾分大きいです、大きい利益との200%年まで。
4. 通常、先進国の多国間企業の拡張の方法は直接子会社および出口をで、ローカル企業家の開発の機会を絞る海外市場を占めるために絶対棒を制御します外国に確立すること。自動車産業は重要であり、技術集中的な企業は達するために、非常に高い境界ローカル企業家をほとんど作りません。従って、そのような拡張の方法は主としてローカル企業の開発を妨げました。但し、私達の協同の主義は私達のグループが決して大きい分け前を制御しないが、ローカル国民の企業に成長のための大きいスペースをこと残します。
5.中国に大きいグループ中国の自動車プロダクトがあり、共同および海外合同事業の自動組み立て工場をセットアップするための世界からの良質の企業家を捜すために海外市場の経験の年と結合する技術的な利点は託されました。ローカル方針に従って、市場の環境および段階によって私達のパートナーを続く私達のパートナーの経済力助ける永久的な技術サポートを提供する自動産業化の達成のためのカスタマイズされた自動車産業の開発の計画及びプログラムと「現実からのすべての開始」の原則に。同時に、私達のグループは合同事業の協同によってチェーン操作の全体的な配分を実現し、双方にとって好都合な結果を達成するために更に資源を、ついに、統合します。
