自動組み立て工場のプロジェクトについての概要の質問
1、Q:どの位それは自動チェーン アセンブリのために要しますか。
どの位土地をそれは必要としますか。
何人労働者が必要とし私達は募集することをましょうか。
組み立て工場の終わりの構造にどの位かかりますか。
どの位電力をそれは十分である十分ですか。
どの位それは車を組み立てるために要しますか。
A:述べられるあなたの質問のために次の問題はあなたの説明が答えを得ることを必要とします:
-車は何ちょっと計画し、月例出力はもの組み立てることをありますか。
-オートメーションおよび企業の局在化のある程度の条件は何ですか。
-いかに多くのお金それのために割り当てますか。
-既存の研修会および土地の供給がありますか。
-のおよび/または長の言葉短いのあなたの計画は何ですか。
一般的な考えを得るあなたの便利のために私達は1-2のタイプの次年次出力の1,200-1,800の単位が付いている車を（SUV +積み込みまたはヴァン+小型トラック）組み立てることを仮定しま続きますようにステップによって経済的な投資および道具の原則を。
第一歩はSKDアセンブリ、それから必要とします研修会3,000平方メートルの、簡単なアセンブリ、絵画0.5million米ドルを要する検出ライン始まり。
CKDアセンブリの第2ステップに溶接および更新済ペイント ラインは育つプロジェクトと次第に多分月例出力が500または1,000の単位に達した時間加えられます。それは確かに市場の需要増加しましたすべてが投資の規準か方針に適合するプロジェクトの索引によって決定されるものです。
SKDアセンブリの単価は人件費、ペンキ、水、電気の消費がおよびCBU車の3%-4%をとるオイル等CBU車の5%-7% CKDならアセンブリ含まれています。
2、Q:工場を組み立てるためにどの位かかりますか。
A:それは異なった国および地域と利用できる既存の研修会があれば変わり、短くされます。
構造のタイムテーブルおよびnecessaries:
1. 設計:2-3週
2. *Booking装置:それは受け取られた支払に90仕事日以内に着きます。
*Withは悪天候の効果なしでM2 100米ドルのの費用で90日研修会の鋼鉄構造をの30USD/M2の地階の仕事、終えます。
3. 装置を取付けること:90仕事日。約50人の労働者を募集して予備品の4つのバッチを予約するために循環資金（CIF価格の4x100units）を準備すれば。
4. アセンブリを操縦して下さい:90仕事日。
5. 4S店の製作:および販売の後の設計します、人材養成。
3、Q:どの位操作を工場滑らかに保証する流動資金はですか。
A:流動資金=単価XはX 4出力しましたり/月
注:4つの平均は3-4のバッチ承諾します。-部品は中国の植物で、1つのバッチ製造しています、1のバッチは組み立て工場に方法にあります、1のバッチは組み立て工場で組み立てられています、1のバッチは市場に組み立てられ、進水します。少数株主として流動比率を、確かに私達の党準備する主要な党として海外合同事業または私達は財政援助を提供します、またUsance L/C限り360日。
4、Q:要求された支払はなぜ$10000 MOUに署名する前にありますか。
A:作業班Bを償うことは置きますまたは党A、$10,000によってMOUを破る可能性を避けることはMOUの署名した上で先立って支払うように要求されます。私達は党AがBがMOUの実施のために準備し、そのような整理の必要を理解するためにする作業班を認めることを望みます。
5、Q:CBU、DKD、SKD-II、SKD-I、CKDは何ですか。
CBU:造られた単位、すなわち終了する自動車を完了して下さい。
KD:次の通り、しかし、異なった国に別の判断があり、説明は、これ参照のためちょうどであるSKD IおよびCKD、SKD IIを含んで、たたかれての特定の定義はあります:
SKD II:半たたかれるII.車体を十分に塗られ、艶をかけられます分けます。トラックの小屋は十分に塗られます。エンジン、変速機、車軸、懸濁液、ドライブシャフト、ステアリング、座席、タイヤ、電池、排気機構はアセンブリのための個々の単位として、電気部品供給されます。
SKD I:半たたかれるI.の車体を分け、トラックの小屋は未塗装です。エンジン、変速機、車軸、懸濁液、ドライブシャフト、ステアリング、座席、タイヤ、電池、排気機構はアセンブリのための個々の単位として、電気部品供給されます。
CKD:完全にたたかれる分けます。すべての材料は最終的な溶接および最終組立てのために緩く供給しました、または未加工ボディ貝および他のすべてのおよび集まっていなくて緩く分けます。
6、Q:どこから組み立て工場の利益は来ますか。
それはなぜ競争ですか。
Aに、中国の自動車素晴らしいコスト パフォーマンスがあり、大いに強気市況の競争力（20-30%についての利点）があります。
CBUと比較されるSKD/CKDを使用すること当然のBそれに輸入関税間の相違の25-35%あなたの植物の利益であるギャップがあります。（価格優位性25-35%）。
C、SKD/CKDの状態と、貨物費用、総価値の約5-10%を救うことができます。（保存は5-10%を要しました）。
市場を開発するときD、植物の技術の供給および私達の援助を4S店のセットアップによって非常に素晴らしい売り上げ後のサービスに供給できます。予備品貿易は新しい利益成長ポイントです。一般に、それは総価値のおよそ20-30%をとます。（20-30%）。
Eの企業あなた自身の自動ブランド、無形資産はもう一つの経済成長ポイントです。（50%上の上昇の総価値）。
Fの提供の財政援助および中国のIM輸出銀行によって提供されるバイヤーズ・クレジットによるSinosureは、銀行貸付の10-20%金利に寄与します。
G、中国の改良および開始はずっと経済の非常に急速な開発を達成する多くの開発の経験のおよそ40年、です従って私達が首尾よく互いに協力してもいいことを信じるべきです。
7、Q:植物で、中国のブランドまたは合同事業のブランド組み立てられる、車のブランドまたはローカル ブランドは何ですか。
A:、それは幾分中国か合同事業のブランド事業の拡張と共にローカル ブランドおよびローカル ブランドを押すことより10以上の海外工場に投資の私達の経験に従ってです。
8、Q:私達が合同事業の植物の分け前の構造をなぜ整理するか説明して下さい:
A:「35%は中国の私達の自動車メーカーによって」は投資されるが、65%ローカル株主によって保持されます
Aの65%の分け前を握っているローカル株主により高いビジネス熱意があり、このビジネス モードは植物の開発のため大いによりよくです;
Bの65%の分け前を握っているローカル株主は彼らの地方自治体、銀行および消費者からのより多くのサポートを取ることができ工場は国民の企業として確認されます;
Cの65%の分け前を握っているローカル株主は国内産業企業本当らしいです産業発展のための政府の優先方針を得るために;
Dの企業の開発を促す65%の分け前を握っているローカル株主はより容易なさまざまで複雑な社会的関係を作動させ、よくすることができます。
9、Q:売り上げ後のサービスに関しては、中国党はどんな品質保証を提供できますか。
A:売り上げ後のサービスは中国自動チェーン組み立て工場および党の共通の仕事です。中国党は100,000kms品質保証をエンジンおよび割合の傷つきやすい部分に与えます。
特定の売り上げ後のサービスの仕事は合同事業の工場によって遂行されます。私達の経験に従って、適度に整理されたら、売り上げ後のサービスは長い目で見れば重要な利益成長ポイントです。
私達はチェーン自動組み立て工場が操作に入ったら技術仕様、研修および管理経験の大ぞろいを提供します。
新しいエネルギー車と関連している質問
新しいエネルギー自動車産業の中国の開発の1、状態および国際的な新しいエネルギー自動車産業の位置。
中国の自動車技術が非常に速く成長していることを知りましたか。基礎的な情報に注意して下さい:
世界で最も大きい自動車製造業者は- 2010型の、中国に…なりました。
、中国車の生産は- 2016年に…約28，000,000単位>日本車の生産でした。アメリカ車の生産。韓国車の生産。
中国は2016年に700000台の新しいエネルギー車、最も大きい世界を他のどの国もよりもっと作り出しました。
- 2017年に、中国は860000台の新しいエネルギー車、他の国の新しいエネルギー車の総生産を越える世界の最も大きいのを作り出しました。
- 2018年に、北京で電気自動車のための最も最近の生産標準はヨーロッパ規格の上によくありました。
2016年に始まって、中国の電気自動車の製造技術は世界に先んじてあり、中国のVの標準を出します（ヨーロッパのVの技術は同じです）。2020年に、中国は6番目に大きい石油燃料を供給された車の生産を減らすために標準的なヨーロッパを使用します。新しいエネルギー車の開発を促進するためには、中国は2025年に石油ベースの車を製造することを止めすべての新しいエネルギー車は作り出されます。現在、中国の自動車工場は基本的に自動車生産のオートメーションを実現しました。
2の新しいエネルギー車の部門
最高速度および範囲に従うEVのタイプ:低速EV （50Km/h）の中間の速度以下（60-95Km/h）および高速（100Km/h）の上で
力に従うEVのタイプ:純粋な電気自動車（と李電池および水素電池のハイブリッド車（ガソリン、ディーゼルまたはCNG +電力）
使用法に従うEVのタイプ:乗客EV （セダン、suvおよびバス）、ビジネスEV （バン、MPV）および記号論理学EV （貨物トラック）
3のEVの製造の費用
電気バスを例えば取ります:ディーゼル バスちょうど1の製造の費用が、同じ長さの電気バスの費用あったらディーゼル バスの4回および雑種バスの費用は燃焼のタイプ バスの3回です。
石油の燃焼の乗用車の費用が10,000米ドル例えば乗客EVを取って、低速純粋な電気自動車の費用はまた10,000米ドルです、中間の速度1は20,000米ドルであり、高速1は30,000-40,000USDであり、雑種の乗用車の製造の費用は20,000-30,000USDです。
4、中国はなぜ新しいエネルギー車の開発の各国指導者に転じましたか。
Aは西部の先進国を追い抜く戦略的な機会として電気自動車の開発に、中国の政府大きい重要性を付けます。
Bに、二番目に大きい経済のような、中国強い国民の強さが、国民の作戦として新しいエネルギー車を発達させる、投資しました巨大な国家補助金（50%）を提供するために多くのお金、新しいエネルギー車の消費者をあります。
Cは、40年間の改良および開発後の、中国途方もない経済的で、技術開発を達成しました。中国に新しいエネルギー車の開発に必要な全体の産業鎖の産業基礎があります。
中国が新しいエネルギー車の開発の各国指導者に似合うことができるようにDの中国の巨大で新しいエネルギー電気自動車の市場は、必要条件を提供します。
従来の石油の燃料車および新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場のプロジェクトについての5、
適度なら共同製作のいい整理A、慣習的な石油の燃料車および新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じです。
B、私達は効率を最大にする同じタイプのelectriclおよび燃料車モデルを開発します
SKDの一貫作業が、装置の費用0.5-0.8百万米ドルなら、C;ライン装置のCKDモデルが、費用1-1.2million米ドルなら。
6のカスタマイズされた新しいエネルギー電気自動車
新しいエネルギー電気自動車の製造原価は市場の電気自動車のための適した開発する市場条件に従って高く、技術的な変数より高くないですよりよい、特に高速電気自動車の費用非常に高いです、べきです、です
南アジアの市場は媒体および低速車支配されるべきです。実際、私達は十分に電気自動車の技術の開発を用いる電気自動車の標準的な条件に、燃料を供給できませんギャップ減ります
7の電池の充満指示:
低速電気自動車は遅い充満モードしか支えません一般に;
低速四輪電気自動車は現代新しいエネルギー車です。その利点は急上昇したオイル価格によって影響されない、電気によって主にこと動力を与えられます。従って、低速四輪電気自動車の電池は中心です。従って、正しい充満方法は非常に重要です。電池の寿命を定めて下さい。電池を充電器と満たした場合、充電器の出力プラグのプラグを差し込み、次にAC入力プラグをプラグを差し込んで下さい。充満の後で、AC電源のプラグを抜き、そして充電器の出力プラグをプラグを抜いて下さい。一般に、電池の余分な排出そして過充電は有害です。従ってそれを、やり過ぎませんそれを満たして下さい。電気。低速四輪電気自動車電池の耐用年数は排出の深さと関連しています。鉛酸蓄電池は、特に、長い一定期間のための電気を使い果たすことができません。従って、低速四輪電気自動車の耐用年数を拡張するために、正しく満たされる電池を、維持しなければなりません。
高速電気自動車はだけでなく、遅い充満モードを支えますが、また速い充満をおよびクイック チェンジ、より便利支えます。
操作の前の訓練による充満オペレータ。最初に、配分キャビネットの対応する充満山のノブのスイッチを転換して下さい、充満山は充電されます、充満銃は車の充満港に接続され、黒いスイッチは留まるために確認されます（留まることの後で、車の中の表示画面は自動的につきます）。タッチ画面操作スクリーン「開始充満の」を、選り抜き自動充満モードかちりと鳴らし、次にカード（3秒のカードの滞在）を強打して下さい。充満が始まることを車のクレジットカードによる購入に関する情報を点検して下さい。車および充満山への損傷を防ぐ充満の間に車を始めることを禁止します。充満の後でまたは先立ってあり、カードの強打によって満たすことを終わり、そして充満は充満ポストのホックに銃をプラグを抜き、そして充満を置きました銃の帽子をカバーします。去る前に充満山のノブ スイッチのための配電箱を閉めて下さい。異常なら満たせば他の状況は関連したリーダーへのドアボーイの保証およびレポートに報告されるべきです。未熟な人員は作動から禁止されます。充満山が未熟な人員によってまたはない所定の操作に従って傷つけられれば、補償は価格に従ってなされます。
電池の維持およびリチウム電池についての8、:
リチウム電池の耐用年数をできるだけ長く拡張するためには、私達は次をしなければなりません:満たした場合、右の充電器を選んで下さい、右の電圧および流れを電池に供給して下さい。リチウム電池のカスタム化か購入をした場合、私達はそれが異常あれば異常な電力から電池か充満ラインを防ぐために適度な保護板が付いているリチウム電池をカスタマイズするか、または購入するべきで、回路を壊し、そしてリチウム電池を保護します。毎日の使用中の温度に注意を払って下さい。温度が余りにも高かったら、失敗および不可逆損傷を避けるには時間の製造業者に連絡して下さい。低温で、リチウム電池を使用する容量は減ります。これは正常な現象（通常ゼロの下の30度の下で）、心配しませんです。
低速電気自動車の範囲のブスターについての9。
電気自動車の範囲増加する装置は低速電気自動車に小さい発生セットを取付けることです。小さい発電機セットを通して電池のパックを満たして下さい。通常電池が電池を使い果たしているとき、電気自動車移動を保ち小さい発電機セットを始めて下さい。欠点は車の重量と小さい発電機セットの騒音に60デシベルを加えることです。利点は電気自動車の範囲が延長である場合もあることです。
ハイブリッド車についての10。
広い意味で、ハイブリッドカー（ハイブリッドカー）はドライブが同時に作動できる2つ以上の単一のドライブから成っている車です。車の運転力は実際の車運転の州によって単一のドライブによって、それぞれまたは共同で提供されます。ハイブリッドカーは雑種の電気自動車（雑種の電気自動車、HEV）と一般に、）使用従来の内燃機関（ディーゼルかガソリン機関）およびモーター動力源としてその言われます。あるエンジンは代替燃料を、圧縮された天燃ガスのような、プロパンおよびエタノールの燃料、等使用するために変更されます。世界の環境保護のますます厳密な手段によって、雑種の電気自動車(HEVs)は省エネおよび低い放出の特徴のために車の研究開発の急所になり、既に商業化され始めてしまいました。ハイブリッド車で使用される電力システムは高性能の高められたモーター、発電機および電池を含んでいます。電池は鉛酸電池、ニッケル マンガンの水素電池およびリチウム電池を含み、水素の燃料電池を将来使用べきです。
地方自治体からの相当なサポートなしの11、なぜ新しいエネルギー電気自動車の生産で利益を作ることは困難ですか。
主に次の理由のために:
Aの世界中の国は新しいエネルギー車および貿易の自由化の方針の開発を励ましています、国は一般に低いですか免税電気自動車を実行します、従って税率ギャップ アセンブリの全体の車そして部品は利益の主要なもとを消えました植えます。
Bは、国家政策新しいエネルギー車の開発を励ましま、現金助成金を電気自動車の製造業者そして消費者に提供します。
Teslaがなぜ倒産するか、12のTeslaの中隊資金の鎖は壊れます。Teslaはなぜ中国に動きましたか。
Teslaの会社は非常に熱いお金、会社持っていません利益を、ずっと重要な鎖非常に堅いですです。Teslaは上海、次の理由のための中国に最近、動いてしまいました:
Aに新しいエネルギー車の消費者に、中国の政府50%の助成金があります。
B、中国に新しいエネルギー車の製造工業のチェーン支援システム、関連技術および才能があります。
C、中国に14億人の巨大な市場があります。
新しいエネルギー車を促進する発展途上の国の13は、電気自動車工業の現実は、なぜ言います、夢ですか。新しいエネルギー電気自動車はなぜ贅沢ですか。
企業の開発を支える不十分な購買力、限られた消費レベル、不十分な市場の需要;
方針指導、しかし実際の状態は方針をリサイクルする標準、充満設備および電池の実施のような、満たすことができません;
単一充満のマイレッジは燃料車によって一致しにくくユーザーの必要性を満たすことができません。
単一充満の時は余りにも長く、使用することは不便です。
R & Dおよび製造原価が高いので、小売値は慣習的な燃料車の価格4倍のです;
高速電気自動車は高く、利用度が低い価値があります、従って大衆化されて困難です。
14、エネルギー電気バスはなぜ新しい発展途上国のためにより適していますか。
-次は成長地域の純粋な電気乗用車を促進するための私達の努力の理由です:
、私達に-中国で…成長した生産技術があり、純粋な電気自動車の標準（EU No.6 2025年）はそこにあらゆる首都のバスであり。
、私達は-バス路線ターミナルで…便利な、適した満たし、充満設備を造ってもいいです。
-環境的に友好的で、費用効果が大きい、国家補助金および認識。
-バイヤーズ・クレジットによって輸入および輸出中国銀行によって融資されて。
電池のリサイクルおよび環境汚染についての15、か。
Aの電池のリサイクル
産業化の技術は成長していません:産業化の主要な技術は行方不明です、回復および利用は従来の技術によって決まります、装置は標準的ではないです、標準化は実現されません、生産は大規模ではないし、費用は高いです。
リサイクル ネットワークは完全ではないです:企業をリサイクルする力電池は少数、主体ですより少し、リサイクル チャネルではないです等完全です。
支援システムは完全ではないです:標準関連管理および企業をリサイクルする力電池の標準的なシステムは完全、リサイクルする力電池の技術の研究開発会計刺激ではないし他の支持の方針は完全ではないです。
ビジネス モデルの革新の欠乏:モデルをリサイクルする支持できる力電池は始まりにくく新しいエネルギー自動車メーカーおよび力電池の会社はまだ会社をリサイクルする電池に動力を与えるためにBMSデータを開発するために持っています。資源およびビジネス モデルの革新に必要な交差境界調整の統合は達成しにくいです。
不用な電池のコレクション、貯蔵および交通機関から起こる環境問題:爆発のような事故は中心にされた貯蔵および交通機関の間に引き起こされるかもしれません;不用な電池は腐食します容器、輸送機関、等を漏るかもしれません;貯蔵の間に、多数の重金属は土および他の現象に分解するかもしれません。処分の過程において環境汚染:環境および人間の健康、処置および処分方法への不用な電池の害そしてコレクションは不用な電池のリサイクルおよび利用の過程において環境汚染と密接に関連しています:電池最適の廃棄物の処理は、処分の機構リサイクルしています、深刻な環境汚染はリサイクルの過程において起こるかもしれません。
Bの環境汚染
電池に含まれている主要で有害な物質は酸および基盤のような多数の重金属そして電解物の解決を含んでいます。その中で重金属に主にあります水銀、カドミウム、鉛、ニッケルが、等亜鉛でメッキしなさい。カドミウム、水銀および鉛は環境および人間の健康に有害の物質です;不用な酸、不用なアルカリの不用な電池によって引き起こされる潜在的な環境汚染問題および主に不用なカー・バッテリーに使用する鉛酸電池およびカドミウムのニッケル電池を含んでいる、また重金属による環境の汚染は、そこに短期および長期の電解物によって引き起こされる環境汚染です不用な電解物の他の部品を含んで下さい。
鉛酸電池とリチウム電池の16、違い
Aのわずかな電圧別の鉛酸蓄電池の単位のわずかな電圧:2.0 V;リチウム細胞のわずかな電圧:3.6V B:内部材料の別の鉛酸化物、金属の鉛は、電解物集中された硫酸です:リチウム肯定的で、否定的な電極はリチウム コバルトの酸/リチウム鉄の隣酸塩/リチウム マンガン、グラファイト、有機性電解物です
C:別の鉛酸蓄電池30WH/KG:リチウム電池150WH/KG
D:使用中の別の鉛酸蓄電池:自動車開始、電気自動車電池:リチウム電池:携帯電話、コンピュータ、電気自動車電池でも使用される電気用具、今
E:電気特徴は別の鉛酸蓄電池大きい現在、短い寿命を排出できませんです:リチウム電池は大きい現在、豊かな生活のスパンを排出できます
17、電気自動車の使用された電池はリサイクルされ、再使用することができますか。
として現代社会の便利な交通手段、電気自動車は人々によって広く受け入れられ、オートバイ、自転車および他の交通手段と次第に取替えられます。電気自動車の大きい増加によって、電池の使用、エネルギー供給装置は幾何学的な倍数によって増加するために、区切られます。電気自動車電池の耐用年数は1だけです| 2年。ほとんどの電池、特に鉛酸電池は1勤続年数後に、取り替えられなければなりません。それらが古かった後電気自動車の電池を取扱う方法か。鉛酸電池の鉛そして鉛酸化物は環境を汚し、人間の神経系、消化系およびhematopoiesisを危険にさらすことができます。李イオン電池は環境および生態系を汚すリチウムhexafluorophosphateのような有毒物質を含んでいます。コバルト、マンガン、銅および他の重金属のような重金属はまた生物的鎖の蓄積によって人類に害を与えます。従って、不用な鉛酸、リチウム イオン電気自動車力電池は放棄されて積み重ねることができまたは分解される、生産企業に送られるか、または専門にされるべきでリサイクルのための代理店をリサイクルします。不用な鉛酸電池の潜在的な環境に危険をもたらすものは長期および高い隠蔽が深刻な原因であり、不適当な処置により二次汚染を引き起こすかもしれません。さらに、耐震補強によって使用される電池から維持を場所はより安全なリサイクルのための元の工場に防ぐために「古いの盛り土」を、不用な電池を送るべきです組み立てます。
自動組み立て工場のプロジェクトについての概要の質問
1、Q:どの位それは自動チェーン アセンブリのために要しますか。
どの位土地をそれは必要としますか。
何人労働者が必要とし私達は募集することをましょうか。
組み立て工場の終わりの構造にどの位かかりますか。
どの位電力をそれは十分である十分ですか。
どの位それは車を組み立てるために要しますか。
A:述べられるあなたの質問のために次の問題はあなたの説明が答えを得ることを必要とします:
-車は何ちょっと計画し、月例出力はもの組み立てることをありますか。
-オートメーションおよび企業の局在化のある程度の条件は何ですか。
-いかに多くのお金それのために割り当てますか。
-既存の研修会および土地の供給がありますか。
-のおよび/または長の言葉短いのあなたの計画は何ですか。
一般的な考えを得るあなたの便利のために私達は1-2のタイプの次年次出力の1,200-1,800の単位が付いている車を（SUV +積み込みまたはヴァン+小型トラック）組み立てることを仮定しま続きますようにステップによって経済的な投資および道具の原則を。
第一歩はSKDアセンブリ、それから必要とします研修会3,000平方メートルの、簡単なアセンブリ、絵画0.5million米ドルを要する検出ライン始まり。
CKDアセンブリの第2ステップに溶接および更新済ペイント ラインは育つプロジェクトと次第に多分月例出力が500または1,000の単位に達した時間加えられます。それは確かに市場の需要増加しましたすべてが投資の規準か方針に適合するプロジェクトの索引によって決定されるものです。
SKDアセンブリの単価は人件費、ペンキ、水、電気の消費がおよびCBU車の3%-4%をとるオイル等CBU車の5%-7% CKDならアセンブリ含まれています。
2、Q:工場を組み立てるためにどの位かかりますか。
A:それは異なった国および地域と利用できる既存の研修会があれば変わり、短くされます。
構造のタイムテーブルおよびnecessaries:
1. 設計:2-3週
2. *Booking装置:それは受け取られた支払に90仕事日以内に着きます。
*Withは悪天候の効果なしでM2 100米ドルのの費用で90日研修会の鋼鉄構造をの30USD/M2の地階の仕事、終えます。
3. 装置を取付けること:90仕事日。約50人の労働者を募集して予備品の4つのバッチを予約するために循環資金（CIF価格の4x100units）を準備すれば。
4. アセンブリを操縦して下さい:90仕事日。
5. 4S店の製作:および販売の後の設計します、人材養成。
3、Q:どの位操作を工場滑らかに保証する流動資金はですか。
A:流動資金=単価XはX 4出力しましたり/月
注:4つの平均は3-4のバッチ承諾します。-部品は中国の植物で、1つのバッチ製造しています、1のバッチは組み立て工場に方法にあります、1のバッチは組み立て工場で組み立てられています、1のバッチは市場に組み立てられ、進水します。少数株主として流動比率を、確かに私達の党準備する主要な党として海外合同事業または私達は財政援助を提供します、またUsance L/C限り360日。
4、Q:要求された支払はなぜ$10000 MOUに署名する前にありますか。
A:作業班Bを償うことは置きますまたは党A、$10,000によってMOUを破る可能性を避けることはMOUの署名した上で先立って支払うように要求されます。私達は党AがBがMOUの実施のために準備し、そのような整理の必要を理解するためにする作業班を認めることを望みます。
5、Q:CBU、DKD、SKD-II、SKD-I、CKDは何ですか。
CBU:造られた単位、すなわち終了する自動車を完了して下さい。
KD:次の通り、しかし、異なった国に別の判断があり、説明は、これ参照のためちょうどであるSKD IおよびCKD、SKD IIを含んで、たたかれての特定の定義はあります:
SKD II:半たたかれるII.車体を十分に塗られ、艶をかけられます分けます。トラックの小屋は十分に塗られます。エンジン、変速機、車軸、懸濁液、ドライブシャフト、ステアリング、座席、タイヤ、電池、排気機構はアセンブリのための個々の単位として、電気部品供給されます。
SKD I:半たたかれるI.の車体を分け、トラックの小屋は未塗装です。エンジン、変速機、車軸、懸濁液、ドライブシャフト、ステアリング、座席、タイヤ、電池、排気機構はアセンブリのための個々の単位として、電気部品供給されます。
CKD:完全にたたかれる分けます。すべての材料は最終的な溶接および最終組立てのために緩く供給しました、または未加工ボディ貝および他のすべてのおよび集まっていなくて緩く分けます。
6、Q:どこから組み立て工場の利益は来ますか。
それはなぜ競争ですか。
Aに、中国の自動車素晴らしいコスト パフォーマンスがあり、大いに強気市況の競争力（20-30%についての利点）があります。
CBUと比較されるSKD/CKDを使用すること当然のBそれに輸入関税間の相違の25-35%あなたの植物の利益であるギャップがあります。（価格優位性25-35%）。
C、SKD/CKDの状態と、貨物費用、総価値の約5-10%を救うことができます。（保存は5-10%を要しました）。
市場を開発するときD、植物の技術の供給および私達の援助を4S店のセットアップによって非常に素晴らしい売り上げ後のサービスに供給できます。予備品貿易は新しい利益成長ポイントです。一般に、それは総価値のおよそ20-30%をとます。（20-30%）。
Eの企業あなた自身の自動ブランド、無形資産はもう一つの経済成長ポイントです。（50%上の上昇の総価値）。
Fの提供の財政援助および中国のIM輸出銀行によって提供されるバイヤーズ・クレジットによるSinosureは、銀行貸付の10-20%金利に寄与します。
G、中国の改良および開始はずっと経済の非常に急速な開発を達成する多くの開発の経験のおよそ40年、です従って私達が首尾よく互いに協力してもいいことを信じるべきです。
7、Q:植物で、中国のブランドまたは合同事業のブランド組み立てられる、車のブランドまたはローカル ブランドは何ですか。
A:、それは幾分中国か合同事業のブランド事業の拡張と共にローカル ブランドおよびローカル ブランドを押すことより10以上の海外工場に投資の私達の経験に従ってです。
8、Q:私達が合同事業の植物の分け前の構造をなぜ整理するか説明して下さい:
A:「35%は中国の私達の自動車メーカーによって」は投資されるが、65%ローカル株主によって保持されます
Aの65%の分け前を握っているローカル株主により高いビジネス熱意があり、このビジネス モードは植物の開発のため大いによりよくです;
Bの65%の分け前を握っているローカル株主は彼らの地方自治体、銀行および消費者からのより多くのサポートを取ることができ工場は国民の企業として確認されます;
Cの65%の分け前を握っているローカル株主は国内産業企業本当らしいです産業発展のための政府の優先方針を得るために;
Dの企業の開発を促す65%の分け前を握っているローカル株主はより容易なさまざまで複雑な社会的関係を作動させ、よくすることができます。
9、Q:売り上げ後のサービスに関しては、中国党はどんな品質保証を提供できますか。
A:売り上げ後のサービスは中国自動チェーン組み立て工場および党の共通の仕事です。中国党は100,000kms品質保証をエンジンおよび割合の傷つきやすい部分に与えます。
特定の売り上げ後のサービスの仕事は合同事業の工場によって遂行されます。私達の経験に従って、適度に整理されたら、売り上げ後のサービスは長い目で見れば重要な利益成長ポイントです。
私達はチェーン自動組み立て工場が操作に入ったら技術仕様、研修および管理経験の大ぞろいを提供します。
新しいエネルギー車と関連している質問
新しいエネルギー自動車産業の中国の開発の1、状態および国際的な新しいエネルギー自動車産業の位置。
中国の自動車技術が非常に速く成長していることを知りましたか。基礎的な情報に注意して下さい:
世界で最も大きい自動車製造業者は- 2010型の、中国に…なりました。
、中国車の生産は- 2016年に…約28，000,000単位>日本車の生産でした。アメリカ車の生産。韓国車の生産。
中国は2016年に700000台の新しいエネルギー車、最も大きい世界を他のどの国もよりもっと作り出しました。
- 2017年に、中国は860000台の新しいエネルギー車、他の国の新しいエネルギー車の総生産を越える世界の最も大きいのを作り出しました。
- 2018年に、北京で電気自動車のための最も最近の生産標準はヨーロッパ規格の上によくありました。
2016年に始まって、中国の電気自動車の製造技術は世界に先んじてあり、中国のVの標準を出します（ヨーロッパのVの技術は同じです）。2020年に、中国は6番目に大きい石油燃料を供給された車の生産を減らすために標準的なヨーロッパを使用します。新しいエネルギー車の開発を促進するためには、中国は2025年に石油ベースの車を製造することを止めすべての新しいエネルギー車は作り出されます。現在、中国の自動車工場は基本的に自動車生産のオートメーションを実現しました。
2の新しいエネルギー車の部門
最高速度および範囲に従うEVのタイプ:低速EV （50Km/h）の中間の速度以下（60-95Km/h）および高速（100Km/h）の上で
力に従うEVのタイプ:純粋な電気自動車（と李電池および水素電池のハイブリッド車（ガソリン、ディーゼルまたはCNG +電力）
使用法に従うEVのタイプ:乗客EV （セダン、suvおよびバス）、ビジネスEV （バン、MPV）および記号論理学EV （貨物トラック）
3のEVの製造の費用
電気バスを例えば取ります:ディーゼル バスちょうど1の製造の費用が、同じ長さの電気バスの費用あったらディーゼル バスの4回および雑種バスの費用は燃焼のタイプ バスの3回です。
石油の燃焼の乗用車の費用が10,000米ドル例えば乗客EVを取って、低速純粋な電気自動車の費用はまた10,000米ドルです、中間の速度1は20,000米ドルであり、高速1は30,000-40,000USDであり、雑種の乗用車の製造の費用は20,000-30,000USDです。
4、中国はなぜ新しいエネルギー車の開発の各国指導者に転じましたか。
Aは西部の先進国を追い抜く戦略的な機会として電気自動車の開発に、中国の政府大きい重要性を付けます。
Bに、二番目に大きい経済のような、中国強い国民の強さが、国民の作戦として新しいエネルギー車を発達させる、投資しました巨大な国家補助金（50%）を提供するために多くのお金、新しいエネルギー車の消費者をあります。
Cは、40年間の改良および開発後の、中国途方もない経済的で、技術開発を達成しました。中国に新しいエネルギー車の開発に必要な全体の産業鎖の産業基礎があります。
中国が新しいエネルギー車の開発の各国指導者に似合うことができるようにDの中国の巨大で新しいエネルギー電気自動車の市場は、必要条件を提供します。
従来の石油の燃料車および新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場のプロジェクトについての5、
適度なら共同製作のいい整理A、慣習的な石油の燃料車および新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じです。
B、私達は効率を最大にする同じタイプのelectriclおよび燃料車モデルを開発します
SKDの一貫作業が、装置の費用0.5-0.8百万米ドルなら、C;ライン装置のCKDモデルが、費用1-1.2million米ドルなら。
6のカスタマイズされた新しいエネルギー電気自動車
新しいエネルギー電気自動車の製造原価は市場の電気自動車のための適した開発する市場条件に従って高く、技術的な変数より高くないですよりよい、特に高速電気自動車の費用非常に高いです、べきです、です
南アジアの市場は媒体および低速車支配されるべきです。実際、私達は十分に電気自動車の技術の開発を用いる電気自動車の標準的な条件に、燃料を供給できませんギャップ減ります
7の電池の充満指示:
低速電気自動車は遅い充満モードしか支えません一般に;
低速四輪電気自動車は現代新しいエネルギー車です。その利点は急上昇したオイル価格によって影響されない、電気によって主にこと動力を与えられます。従って、低速四輪電気自動車の電池は中心です。従って、正しい充満方法は非常に重要です。電池の寿命を定めて下さい。電池を充電器と満たした場合、充電器の出力プラグのプラグを差し込み、次にAC入力プラグをプラグを差し込んで下さい。充満の後で、AC電源のプラグを抜き、そして充電器の出力プラグをプラグを抜いて下さい。一般に、電池の余分な排出そして過充電は有害です。従ってそれを、やり過ぎませんそれを満たして下さい。電気。低速四輪電気自動車電池の耐用年数は排出の深さと関連しています。鉛酸蓄電池は、特に、長い一定期間のための電気を使い果たすことができません。従って、低速四輪電気自動車の耐用年数を拡張するために、正しく満たされる電池を、維持しなければなりません。
高速電気自動車はだけでなく、遅い充満モードを支えますが、また速い充満をおよびクイック チェンジ、より便利支えます。
操作の前の訓練による充満オペレータ。最初に、配分キャビネットの対応する充満山のノブのスイッチを転換して下さい、充満山は充電されます、充満銃は車の充満港に接続され、黒いスイッチは留まるために確認されます（留まることの後で、車の中の表示画面は自動的につきます）。タッチ画面操作スクリーン「開始充満の」を、選り抜き自動充満モードかちりと鳴らし、次にカード（3秒のカードの滞在）を強打して下さい。充満が始まることを車のクレジットカードによる購入に関する情報を点検して下さい。車および充満山への損傷を防ぐ充満の間に車を始めることを禁止します。充満の後でまたは先立ってあり、カードの強打によって満たすことを終わり、そして充満は充満ポストのホックに銃をプラグを抜き、そして充満を置きました銃の帽子をカバーします。去る前に充満山のノブ スイッチのための配電箱を閉めて下さい。異常なら満たせば他の状況は関連したリーダーへのドアボーイの保証およびレポートに報告されるべきです。未熟な人員は作動から禁止されます。充満山が未熟な人員によってまたはない所定の操作に従って傷つけられれば、補償は価格に従ってなされます。
電池の維持およびリチウム電池についての8、:
リチウム電池の耐用年数をできるだけ長く拡張するためには、私達は次をしなければなりません:満たした場合、右の充電器を選んで下さい、右の電圧および流れを電池に供給して下さい。リチウム電池のカスタム化か購入をした場合、私達はそれが異常あれば異常な電力から電池か充満ラインを防ぐために適度な保護板が付いているリチウム電池をカスタマイズするか、または購入するべきで、回路を壊し、そしてリチウム電池を保護します。毎日の使用中の温度に注意を払って下さい。温度が余りにも高かったら、失敗および不可逆損傷を避けるには時間の製造業者に連絡して下さい。低温で、リチウム電池を使用する容量は減ります。これは正常な現象（通常ゼロの下の30度の下で）、心配しませんです。
低速電気自動車の範囲のブスターについての9。
電気自動車の範囲増加する装置は低速電気自動車に小さい発生セットを取付けることです。小さい発電機セットを通して電池のパックを満たして下さい。通常電池が電池を使い果たしているとき、電気自動車移動を保ち小さい発電機セットを始めて下さい。欠点は車の重量と小さい発電機セットの騒音に60デシベルを加えることです。利点は電気自動車の範囲が延長である場合もあることです。
ハイブリッド車についての10。
広い意味で、ハイブリッドカー（ハイブリッドカー）はドライブが同時に作動できる2つ以上の単一のドライブから成っている車です。車の運転力は実際の車運転の州によって単一のドライブによって、それぞれまたは共同で提供されます。ハイブリッドカーは雑種の電気自動車（雑種の電気自動車、HEV）と一般に、）使用従来の内燃機関（ディーゼルかガソリン機関）およびモーター動力源としてその言われます。あるエンジンは代替燃料を、圧縮された天燃ガスのような、プロパンおよびエタノールの燃料、等使用するために変更されます。世界の環境保護のますます厳密な手段によって、雑種の電気自動車(HEVs)は省エネおよび低い放出の特徴のために車の研究開発の急所になり、既に商業化され始めてしまいました。ハイブリッド車で使用される電力システムは高性能の高められたモーター、発電機および電池を含んでいます。電池は鉛酸電池、ニッケル マンガンの水素電池およびリチウム電池を含み、水素の燃料電池を将来使用べきです。
地方自治体からの相当なサポートなしの11、なぜ新しいエネルギー電気自動車の生産で利益を作ることは困難ですか。
主に次の理由のために:
Aの世界中の国は新しいエネルギー車および貿易の自由化の方針の開発を励ましています、国は一般に低いですか免税電気自動車を実行します、従って税率ギャップ アセンブリの全体の車そして部品は利益の主要なもとを消えました植えます。
Bは、国家政策新しいエネルギー車の開発を励ましま、現金助成金を電気自動車の製造業者そして消費者に提供します。
Teslaがなぜ倒産するか、12のTeslaの中隊資金の鎖は壊れます。Teslaはなぜ中国に動きましたか。
Teslaの会社は非常に熱いお金、会社持っていません利益を、ずっと重要な鎖非常に堅いですです。Teslaは上海、次の理由のための中国に最近、動いてしまいました:
Aに新しいエネルギー車の消費者に、中国の政府50%の助成金があります。
B、中国に新しいエネルギー車の製造工業のチェーン支援システム、関連技術および才能があります。
C、中国に14億人の巨大な市場があります。
新しいエネルギー車を促進する発展途上の国の13は、電気自動車工業の現実は、なぜ言います、夢ですか。新しいエネルギー電気自動車はなぜ贅沢ですか。
企業の開発を支える不十分な購買力、限られた消費レベル、不十分な市場の需要;
方針指導、しかし実際の状態は方針をリサイクルする標準、充満設備および電池の実施のような、満たすことができません;
単一充満のマイレッジは燃料車によって一致しにくくユーザーの必要性を満たすことができません。
単一充満の時は余りにも長く、使用することは不便です。
R & Dおよび製造原価が高いので、小売値は慣習的な燃料車の価格4倍のです;
高速電気自動車は高く、利用度が低い価値があります、従って大衆化されて困難です。
14、エネルギー電気バスはなぜ新しい発展途上国のためにより適していますか。
-次は成長地域の純粋な電気乗用車を促進するための私達の努力の理由です:
、私達に-中国で…成長した生産技術があり、純粋な電気自動車の標準（EU No.6 2025年）はそこにあらゆる首都のバスであり。
、私達は-バス路線ターミナルで…便利な、適した満たし、充満設備を造ってもいいです。
-環境的に友好的で、費用効果が大きい、国家補助金および認識。
-バイヤーズ・クレジットによって輸入および輸出中国銀行によって融資されて。
電池のリサイクルおよび環境汚染についての15、か。
Aの電池のリサイクル
産業化の技術は成長していません:産業化の主要な技術は行方不明です、回復および利用は従来の技術によって決まります、装置は標準的ではないです、標準化は実現されません、生産は大規模ではないし、費用は高いです。
リサイクル ネットワークは完全ではないです:企業をリサイクルする力電池は少数、主体ですより少し、リサイクル チャネルではないです等完全です。
支援システムは完全ではないです:標準関連管理および企業をリサイクルする力電池の標準的なシステムは完全、リサイクルする力電池の技術の研究開発会計刺激ではないし他の支持の方針は完全ではないです。
ビジネス モデルの革新の欠乏:モデルをリサイクルする支持できる力電池は始まりにくく新しいエネルギー自動車メーカーおよび力電池の会社はまだ会社をリサイクルする電池に動力を与えるためにBMSデータを開発するために持っています。資源およびビジネス モデルの革新に必要な交差境界調整の統合は達成しにくいです。
不用な電池のコレクション、貯蔵および交通機関から起こる環境問題:爆発のような事故は中心にされた貯蔵および交通機関の間に引き起こされるかもしれません;不用な電池は腐食します容器、輸送機関、等を漏るかもしれません;貯蔵の間に、多数の重金属は土および他の現象に分解するかもしれません。処分の過程において環境汚染:環境および人間の健康、処置および処分方法への不用な電池の害そしてコレクションは不用な電池のリサイクルおよび利用の過程において環境汚染と密接に関連しています:電池最適の廃棄物の処理は、処分の機構リサイクルしています、深刻な環境汚染はリサイクルの過程において起こるかもしれません。
Bの環境汚染
電池に含まれている主要で有害な物質は酸および基盤のような多数の重金属そして電解物の解決を含んでいます。その中で重金属に主にあります水銀、カドミウム、鉛、ニッケルが、等亜鉛でメッキしなさい。カドミウム、水銀および鉛は環境および人間の健康に有害の物質です;不用な酸、不用なアルカリの不用な電池によって引き起こされる潜在的な環境汚染問題および主に不用なカー・バッテリーに使用する鉛酸電池およびカドミウムのニッケル電池を含んでいる、また重金属による環境の汚染は、そこに短期および長期の電解物によって引き起こされる環境汚染です不用な電解物の他の部品を含んで下さい。
鉛酸電池とリチウム電池の16、違い
Aのわずかな電圧別の鉛酸蓄電池の単位のわずかな電圧:2.0 V;リチウム細胞のわずかな電圧:3.6V B:内部材料の別の鉛酸化物、金属の鉛は、電解物集中された硫酸です:リチウム肯定的で、否定的な電極はリチウム コバルトの酸/リチウム鉄の隣酸塩/リチウム マンガン、グラファイト、有機性電解物です
C:別の鉛酸蓄電池30WH/KG:リチウム電池150WH/KG
D:使用中の別の鉛酸蓄電池:自動車開始、電気自動車電池:リチウム電池:携帯電話、コンピュータ、電気自動車電池でも使用される電気用具、今
E:電気特徴は別の鉛酸蓄電池大きい現在、短い寿命を排出できませんです:リチウム電池は大きい現在、豊かな生活のスパンを排出できます
17、電気自動車の使用された電池はリサイクルされ、再使用することができますか。
として現代社会の便利な交通手段、電気自動車は人々によって広く受け入れられ、オートバイ、自転車および他の交通手段と次第に取替えられます。電気自動車の大きい増加によって、電池の使用、エネルギー供給装置は幾何学的な倍数によって増加するために、区切られます。電気自動車電池の耐用年数は1だけです| 2年。ほとんどの電池、特に鉛酸電池は1勤続年数後に、取り替えられなければなりません。それらが古かった後電気自動車の電池を取扱う方法か。鉛酸電池の鉛そして鉛酸化物は環境を汚し、人間の神経系、消化系およびhematopoiesisを危険にさらすことができます。李イオン電池は環境および生態系を汚すリチウムhexafluorophosphateのような有毒物質を含んでいます。コバルト、マンガン、銅および他の重金属のような重金属はまた生物的鎖の蓄積によって人類に害を与えます。従って、不用な鉛酸、リチウム イオン電気自動車力電池は放棄されて積み重ねることができまたは分解される、生産企業に送られるか、または専門にされるべきでリサイクルのための代理店をリサイクルします。不用な鉛酸電池の潜在的な環境に危険をもたらすものは長期および高い隠蔽が深刻な原因であり、不適当な処置により二次汚染を引き起こすかもしれません。さらに、耐震補強によって使用される電池から維持を場所はより安全なリサイクルのための元の工場に防ぐために「古いの盛り土」を、不用な電池を送るべきです組み立てます。
