|
| MOQ: | 1 ユニット |
| 標準パッケージ: | カートン,蒸発された木製パレット,鋼製パレット |
| 配達期間: | 45~60 営業日 |
| 支払方法: | T/T,L/C |
| 供給能力: | 5年間1000個 |
100km/h 大容量 電動物流バン BM 6510 EL 200kmまでの走行距離
製品 の 利点
経済的利益運転コストは燃料車より低く,電気は燃料より安く,保守コストは低くなっています.
遠距離:車両には41.82kWhのリチウム鉄リン酸電池が搭載されており,走行距離は200km以上で,日常運転のニーズを満たすことができます.
快適さこの車両は快適な運転と滑らかな運転特性,静かな運転環境を備えており,乗客に良い移動体験を提供します.
テクニカル仕様
| BM 6510 EL パラメータ | |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 5400*1880*2100 |
| 車間距離 (mm) | 3380 |
| 総質量 (kg) | 2100 |
| 最大総重量 (kg) | 3800 |
| 最大乗用者数 | 2席 |
| 最大速度 (km/h) | 100 |
| 範囲 | ≥200 |
| 電力システム | 45/90Kw,常磁気同期 |
| 前軸/後軸 | ディスク / ドラム |
| サスペンションシステム | 前方独立式懸垂 / 後部葉のスプリング懸垂 |
| タイヤ | 185/65R 15LT 12PR |
| ステアリングシステム | 電子電源アシスト |
| ABS | そうだ |
| 運転方向 | 左のルマー/右のルマー |
| 座席 |
主運転手用の手動四方向調整 繊維のシート |
| ウィンドウ | 電動窓 |
| ドア | 左側と右側の正面ドア + 手動の双面スライドドア |
| フロント・ウインドブレーカー | 二重層化ガラス |
| バッテリーパック | 41.82kWhのリチウム鉄リン酸電池 |
| エアコン | そうだ |
| USB充電ポート | 1pc |
| 中央ロック | そうだ |
| オーディオ・ビジュアルシステム | ラジオ |
| 充電ポート | 国定規格 |
詳細 な 画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案している.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電動バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍になります.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20米ドルです.,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 標準パッケージ: | カートン,蒸発された木製パレット,鋼製パレット |
| 配達期間: | 45~60 営業日 |
| 支払方法: | T/T,L/C |
| 供給能力: | 5年間1000個 |
100km/h 大容量 電動物流バン BM 6510 EL 200kmまでの走行距離
製品 の 利点
経済的利益運転コストは燃料車より低く,電気は燃料より安く,保守コストは低くなっています.
遠距離:車両には41.82kWhのリチウム鉄リン酸電池が搭載されており,走行距離は200km以上で,日常運転のニーズを満たすことができます.
快適さこの車両は快適な運転と滑らかな運転特性,静かな運転環境を備えており,乗客に良い移動体験を提供します.
テクニカル仕様
| BM 6510 EL パラメータ | |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 5400*1880*2100 |
| 車間距離 (mm) | 3380 |
| 総質量 (kg) | 2100 |
| 最大総重量 (kg) | 3800 |
| 最大乗用者数 | 2席 |
| 最大速度 (km/h) | 100 |
| 範囲 | ≥200 |
| 電力システム | 45/90Kw,常磁気同期 |
| 前軸/後軸 | ディスク / ドラム |
| サスペンションシステム | 前方独立式懸垂 / 後部葉のスプリング懸垂 |
| タイヤ | 185/65R 15LT 12PR |
| ステアリングシステム | 電子電源アシスト |
| ABS | そうだ |
| 運転方向 | 左のルマー/右のルマー |
| 座席 |
主運転手用の手動四方向調整 繊維のシート |
| ウィンドウ | 電動窓 |
| ドア | 左側と右側の正面ドア + 手動の双面スライドドア |
| フロント・ウインドブレーカー | 二重層化ガラス |
| バッテリーパック | 41.82kWhのリチウム鉄リン酸電池 |
| エアコン | そうだ |
| USB充電ポート | 1pc |
| 中央ロック | そうだ |
| オーディオ・ビジュアルシステム | ラジオ |
| 充電ポート | 国定規格 |
詳細 な 画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案している.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電動バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍になります.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20米ドルです.,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
