|
| MOQ: | 1 ユニット |
| 配達期間: | 預金を受け取った日から60日以内に |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 50年間1000単位 |
RHD & LHD 搭載 コンパクトで効率的な前輪駆動ガソリンハッチバック
製品紹介:BIG AUTO F10
BIG AUTO F10は コンパクトで効率的な 前輪駆動のガソリン車で 便利な日常運転のために設計されています性能と機能のバランスのとれた組み合わせです.
製品の特徴:
製品パラメータ:
|
身体 |
記述 |
|
長さ*幅*高さ (mm) |
3780*1650*1530 |
|
車輪間距離 (mm) |
2410 |
|
前輪間距離 (mm) |
1415 |
|
後ろの軸間距離 (mm) |
1417 |
|
接近角度 (°) |
15 |
|
離陸角度 (°) |
25 |
|
負荷なしの地面からの最小クリアランス (mm) |
170 |
|
体重 |
記述 |
|
制限重量 (kg) |
970 |
|
定位負荷量 (kg) |
350 |
|
エンジン |
記述 |
|
エンジン位数 (CC) |
1298 |
|
エンジンの位置 |
前面 |
|
シリンダーの数 |
4 |
|
定数電源 (kW) |
65kW |
|
定数回転速度 (r/min) |
5600/6000 |
|
最大トルク (N·m) |
120 ((4000〜4600r/min) |
|
最大速度 (km/h) |
120〜130 |
|
エネルギータイプ |
ガソリン |
|
燃料の種類 |
第92号 |
|
燃料タンクの容量 (L) |
25 |
|
トランスミッションとシャーシ |
記述 |
|
ステアリングシステム |
ギアラック電動ブースター |
|
ブレーキシステム |
手動機械式駐車ブレーキ |
|
ブレーキシステム (前/後ろ) |
フロント:ディスク/バック:ドラム |
|
運転方法 |
フロントドライブ |
|
フロントサスペンション |
マクフェルソン独立懸垂 |
|
後ろのサスペンス |
半阻力ロックアーム独立式懸垂 + コイルスプリング |
製品写真
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 配達期間: | 預金を受け取った日から60日以内に |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 50年間1000単位 |
RHD & LHD 搭載 コンパクトで効率的な前輪駆動ガソリンハッチバック
製品紹介:BIG AUTO F10
BIG AUTO F10は コンパクトで効率的な 前輪駆動のガソリン車で 便利な日常運転のために設計されています性能と機能のバランスのとれた組み合わせです.
製品の特徴:
製品パラメータ:
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身体 |
記述 |
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長さ*幅*高さ (mm) |
3780*1650*1530 |
|
車輪間距離 (mm) |
2410 |
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前輪間距離 (mm) |
1415 |
|
後ろの軸間距離 (mm) |
1417 |
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接近角度 (°) |
15 |
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離陸角度 (°) |
25 |
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負荷なしの地面からの最小クリアランス (mm) |
170 |
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体重 |
記述 |
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制限重量 (kg) |
970 |
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定位負荷量 (kg) |
350 |
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エンジン |
記述 |
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エンジン位数 (CC) |
1298 |
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エンジンの位置 |
前面 |
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シリンダーの数 |
4 |
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定数電源 (kW) |
65kW |
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定数回転速度 (r/min) |
5600/6000 |
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最大トルク (N·m) |
120 ((4000〜4600r/min) |
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最大速度 (km/h) |
120〜130 |
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エネルギータイプ |
ガソリン |
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燃料の種類 |
第92号 |
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燃料タンクの容量 (L) |
25 |
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トランスミッションとシャーシ |
記述 |
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ステアリングシステム |
ギアラック電動ブースター |
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ブレーキシステム |
手動機械式駐車ブレーキ |
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ブレーキシステム (前/後ろ) |
フロント:ディスク/バック:ドラム |
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運転方法 |
フロントドライブ |
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フロントサスペンション |
マクフェルソン独立懸垂 |
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後ろのサスペンス |
半阻力ロックアーム独立式懸垂 + コイルスプリング |
製品写真
