|
| MOQ: | 4 |
| 価格: | $8990 - $9990 |
| 標準パッケージ: | CBU の場合はヌード パッキング、SKD または CKD の場合は木製ケース + パレット + スチール フレーム + カートン |
| 配達期間: | 60営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
25KWの電動自動車モデルA 太陽光パネルで長時間運転のためにエネルギーを発生します
モデルAの強み
Ⅰ範囲不安はない:
最大速度は90km/hで,最大範囲は省エネモードで400kmに達することができます.
Ⅱ心配ない
エネルギー補給の3つのモード:OBC (家庭用電気) &太陽光とバッテリー交換
Ⅲバッテリー交換モード
5分で電源バッテリーをすぐに交換します. 車にガソリンを入れるような便利な方法.
モデルAのコア技術
Ⅰソーラーカーブグラスラミネーション技術
Ⅱ弱太陽光発電技術
Ⅲ:太陽光と電気補充充モード
モデルA テクニカル仕様
| テクニカル仕様 | |
| 基本情報 | 記述 |
| 身体構造 |
5 ドア / 4 シート ハッチバック
|
| L*W*H(ミリ |
3600*1550*1600
|
| 運転者の位置 | LHD |
| ターニング半径 (m) | 4.5 |
| シャーシの地面から離れている距離 (mm) | 220 |
| 最大速度 (km/h) | 90 |
| NEDC範囲 (km) | 301 |
| 制限重量 (kg) | 830 |
| 太陽系 | 記述 |
| ソーラーチップタイプ | 単結晶シリコン |
| 太陽電池のプロセス | IBC-インターディジテッドバックコンタクト |
| ソーラーパネルプロセス | 全屋根のカーブグラスラミネーション |
| ソーラーパネルの電源 (W) | 300 |
| 制御装置のタイプ | MPPT |
| バッテリー&充電&モーター | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム (NCM) |
| バッテリーパックの保証 | 8年/120000km |
| バッテリーの電源 (KWH) | 23.92 |
| SOC20% 充電時間 (h) | 6 |
| エンジンの種類 | ACモーター |
| 定数電源 (KW) | 12 |
| 最大馬力 (P) | 34 |
| ピークトルク (N.m) | 110 |
| モーター数 | 単機 |
| シャーシ・ステアリング・ホイール・ブレーキ | 記述 |
| 前方/後方懸垂のタイプ |
マクフェルソン独立懸垂 トレーリングアームが独立していない懸垂 |
| ステアリングタイプ | EPS |
| タイヤの仕様 | 165/65R14 |
| 駐車ブレーキタイプ | ハンドブレーキ |
| 前の/後ろのブレーキタイプ | ディスク/ドラムブレーキ |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1伝統的な石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車組立工場のプロジェクトについて
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
2パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
3バッテリー電源充電の指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
4バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
5低速電気自動車の距離強化について
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
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| MOQ: | 4 |
| 価格: | $8990 - $9990 |
| 標準パッケージ: | CBU の場合はヌード パッキング、SKD または CKD の場合は木製ケース + パレット + スチール フレーム + カートン |
| 配達期間: | 60営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
25KWの電動自動車モデルA 太陽光パネルで長時間運転のためにエネルギーを発生します
モデルAの強み
Ⅰ範囲不安はない:
最大速度は90km/hで,最大範囲は省エネモードで400kmに達することができます.
Ⅱ心配ない
エネルギー補給の3つのモード:OBC (家庭用電気) &太陽光とバッテリー交換
Ⅲバッテリー交換モード
5分で電源バッテリーをすぐに交換します. 車にガソリンを入れるような便利な方法.
モデルAのコア技術
Ⅰソーラーカーブグラスラミネーション技術
Ⅱ弱太陽光発電技術
Ⅲ:太陽光と電気補充充モード
モデルA テクニカル仕様
| テクニカル仕様 | |
| 基本情報 | 記述 |
| 身体構造 |
5 ドア / 4 シート ハッチバック
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| L*W*H(ミリ |
3600*1550*1600
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| 運転者の位置 | LHD |
| ターニング半径 (m) | 4.5 |
| シャーシの地面から離れている距離 (mm) | 220 |
| 最大速度 (km/h) | 90 |
| NEDC範囲 (km) | 301 |
| 制限重量 (kg) | 830 |
| 太陽系 | 記述 |
| ソーラーチップタイプ | 単結晶シリコン |
| 太陽電池のプロセス | IBC-インターディジテッドバックコンタクト |
| ソーラーパネルプロセス | 全屋根のカーブグラスラミネーション |
| ソーラーパネルの電源 (W) | 300 |
| 制御装置のタイプ | MPPT |
| バッテリー&充電&モーター | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム (NCM) |
| バッテリーパックの保証 | 8年/120000km |
| バッテリーの電源 (KWH) | 23.92 |
| SOC20% 充電時間 (h) | 6 |
| エンジンの種類 | ACモーター |
| 定数電源 (KW) | 12 |
| 最大馬力 (P) | 34 |
| ピークトルク (N.m) | 110 |
| モーター数 | 単機 |
| シャーシ・ステアリング・ホイール・ブレーキ | 記述 |
| 前方/後方懸垂のタイプ |
マクフェルソン独立懸垂 トレーリングアームが独立していない懸垂 |
| ステアリングタイプ | EPS |
| タイヤの仕様 | 165/65R14 |
| 駐車ブレーキタイプ | ハンドブレーキ |
| 前の/後ろのブレーキタイプ | ディスク/ドラムブレーキ |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1伝統的な石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車組立工場のプロジェクトについて
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
2パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
3バッテリー電源充電の指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
4バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
5低速電気自動車の距離強化について
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
