|
| MOQ: | 4 |
| 価格: | $8990 - $9990 |
| 標準パッケージ: | 3600*1550*1600 / 鋼筋枠 |
| 配達期間: | 60の仕事日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10000PCS |
高性能太陽光電動車モデル 遠距離電動車
身体情報
| 長さ*幅*高さ (mm) | 3600*1550*1600 |
| 車輪ベース (mm) | 2440 |
| 前線/後線 (mm) | 1325/ 1325 |
| シャーシの地面から離れている距離 (mm) | 220 |
| 機体型 | 単体体 |
| ドア | 5 |
| 座席 | 4 |
| 貨物室の体積 (L) | 350 |
| 制限重量 ((kg) | 830 |
| 最大負荷量 (kg) | 300 |
| 最大総質量 ((kg) | 1130 |
エンジン 情報
| エンジンの種類 | ACモーター |
| モーターモデル | TZ155X1296H12 |
| 定数電源 (KW) | 12 |
| ピークパワー (KW) | 25 |
| 最大馬力 (P) | 34 |
| ピークトルク (N.m) | 110 |
| モーター位置 | RR |
| モーター数 | モーター数 |
| MCU (V) | 96 |
太陽系
| ソーラーチップタイプ | 単結晶シリコン |
| 太陽電池のプロセス | IBC-インターディジテッドバックコンタクト |
| ソーラーパネルプロセス | 全屋根のカーブグラスラミネーション |
| ソーラーパネルの電源 (W) | 300 |
| ソーラーコントローラタイプ | MPPT |
| ソーラー・コア技術 | ソーラーカーブグラスラミネーション技術 弱太陽光発電技術 太陽光と電気補充充モード |
バッテリー&充電
| バッテリータイプ | リチウム (NCM) |
| バッテリーパックの保証 | 8年/120000km |
| バッテリーパックの名電圧 (V) | 72 |
| バッテリーの電源 (KWH) | 23.92 |
| 急速充電インターフェース位置 | はい |
| ゆっくり充電するインターフェースの位置 | 前面グリルのロゴの下 |
| SOC20% 充電時間 (h) | 6 |
| 入力電圧範囲 (V) | AC 90-264 |
| 入力電圧の周波数範囲 (Hz) | 40~70 |
| 輸出電流 (A) | 40 |
| 熱管理システム | 選択可能 |
| 充電銃規格 | GB/T (タイプ1) |
| プラグ規格 | EU/UK/US/GB (カスタマイズ) |
| 車両から負荷 (V2L) | 選択可能 |
| バッテリー交換モード | 手の動き |
ギアボックス
| トランスミッション説明 | 単速トランスミッション |
| ギアボックスのタイプ | 固定ギア比 |
| ギア比率 | 8.14:1 |
| 漁具の種類 | キープシフト (E/D/N/R) |
| 高速/低速モード | スポーツ:90Km/h; ECO:60Km/h |
シャーシ&ステアリング
| 運転方法 | RWD |
| フロントサスペンションタイプ | マクフェルソン独立懸垂 |
| 後ろのサスペンションタイプ | トレーリングアームが独立していない懸垂 |
| ステアリングタイプ | EPS |
| 身体構造 | 単体体 |
車輪とブレーキ
| 前のブレーキタイプ | ディスクブレーキ |
| 後部ブレーキタイプ | ドラムブレーキ |
| 駐車ブレーキタイプ | ハンドブレーキ |
| タイヤの仕様 | 165/65R14 |
| 車輪ハブ型 | アルミニウムホイールハブ |
| 代替タイヤの仕様/タイプ | はい |
安全と操作の構成
| 運転手用エアバッグ | 選択可能 |
| PDDU | 充電&配送 |
| ブレーキシステムのタイプ | SSBS |
| ブレーキアシストシステム | バキューム・ヒドラウリック |
| 運転モードの選択 | スポーツ&ECO |
| 運転手/乗客のシートベルト | 3点帯 |
| バンパー | 前側/後ろ |
| 後ろ鏡 | 手の動き |
内部構成
| 内鏡 | 組み合わせの儀表板 |
| 部屋のランプ | キープシフト機 |
| ヴィジール | カップホルダー |
| 繊維の座席 | 組み合わせスイッチ (ライト/ワイパー) |
照明の配置
| 組み合わせのヘッドライト | 位置点灯 (L/R) |
| 合同型尾灯 | 警告灯 |
| 日帰りランプ | ブレーキライト (L/R) |
| 高度ライト | バックライト (R) |
| 低光灯 | 霧灯 (R) |
| 位置点灯 (L/R) | 高度に設置されたブレーキライト |
マルチメディアとエアコン
| 9インチの浮遊画面 | Android システム |
| カラータッチスクリーン | Googleマップ (オプション) |
| スクリーン言語 (>40種類) | モバイル画面投影 |
| USBモード | ミュージックプレーヤー |
| Bluetooth モード | ビデオプレーヤー |
| バックビューカメラ | 12V 外部電源 |
| ラジオ | エアコン |
電気自動車モデル A 詳細画像
会社紹介
私たちは中国で有名な自動車製造グループであり,海外のチェーン自動車工場プロジェクトに投資する 多国籍企業です.私たちは中国政府の"一帯一路"戦略の実践者です中国自動車製造企業と金融資本の"外出"戦略を中国自動車産業の海外自動車産業連鎖が拡大開発途上国における自動車産業化の実現を支援する.
戦略的パートナーと株主には 中国・アフリカ開発基金も含まれます
(http:/www.CADFund.com) の中国中央政府のプロジェクトで,我々の使命は中国政府のアフリカ産業化推進イニシアチブを実施することです.
製品ライン
詳細については 連絡してください
1工場生産ラインの設計
2自動車生産ラインの設備供給
3自動組立と生産の技術支援,指導,移転
4スタッフの訓練
5自動車生産管理
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 4 |
| 価格: | $8990 - $9990 |
| 標準パッケージ: | 3600*1550*1600 / 鋼筋枠 |
| 配達期間: | 60の仕事日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10000PCS |
高性能太陽光電動車モデル 遠距離電動車
身体情報
| 長さ*幅*高さ (mm) | 3600*1550*1600 |
| 車輪ベース (mm) | 2440 |
| 前線/後線 (mm) | 1325/ 1325 |
| シャーシの地面から離れている距離 (mm) | 220 |
| 機体型 | 単体体 |
| ドア | 5 |
| 座席 | 4 |
| 貨物室の体積 (L) | 350 |
| 制限重量 ((kg) | 830 |
| 最大負荷量 (kg) | 300 |
| 最大総質量 ((kg) | 1130 |
エンジン 情報
| エンジンの種類 | ACモーター |
| モーターモデル | TZ155X1296H12 |
| 定数電源 (KW) | 12 |
| ピークパワー (KW) | 25 |
| 最大馬力 (P) | 34 |
| ピークトルク (N.m) | 110 |
| モーター位置 | RR |
| モーター数 | モーター数 |
| MCU (V) | 96 |
太陽系
| ソーラーチップタイプ | 単結晶シリコン |
| 太陽電池のプロセス | IBC-インターディジテッドバックコンタクト |
| ソーラーパネルプロセス | 全屋根のカーブグラスラミネーション |
| ソーラーパネルの電源 (W) | 300 |
| ソーラーコントローラタイプ | MPPT |
| ソーラー・コア技術 | ソーラーカーブグラスラミネーション技術 弱太陽光発電技術 太陽光と電気補充充モード |
バッテリー&充電
| バッテリータイプ | リチウム (NCM) |
| バッテリーパックの保証 | 8年/120000km |
| バッテリーパックの名電圧 (V) | 72 |
| バッテリーの電源 (KWH) | 23.92 |
| 急速充電インターフェース位置 | はい |
| ゆっくり充電するインターフェースの位置 | 前面グリルのロゴの下 |
| SOC20% 充電時間 (h) | 6 |
| 入力電圧範囲 (V) | AC 90-264 |
| 入力電圧の周波数範囲 (Hz) | 40~70 |
| 輸出電流 (A) | 40 |
| 熱管理システム | 選択可能 |
| 充電銃規格 | GB/T (タイプ1) |
| プラグ規格 | EU/UK/US/GB (カスタマイズ) |
| 車両から負荷 (V2L) | 選択可能 |
| バッテリー交換モード | 手の動き |
ギアボックス
| トランスミッション説明 | 単速トランスミッション |
| ギアボックスのタイプ | 固定ギア比 |
| ギア比率 | 8.14:1 |
| 漁具の種類 | キープシフト (E/D/N/R) |
| 高速/低速モード | スポーツ:90Km/h; ECO:60Km/h |
シャーシ&ステアリング
| 運転方法 | RWD |
| フロントサスペンションタイプ | マクフェルソン独立懸垂 |
| 後ろのサスペンションタイプ | トレーリングアームが独立していない懸垂 |
| ステアリングタイプ | EPS |
| 身体構造 | 単体体 |
車輪とブレーキ
| 前のブレーキタイプ | ディスクブレーキ |
| 後部ブレーキタイプ | ドラムブレーキ |
| 駐車ブレーキタイプ | ハンドブレーキ |
| タイヤの仕様 | 165/65R14 |
| 車輪ハブ型 | アルミニウムホイールハブ |
| 代替タイヤの仕様/タイプ | はい |
安全と操作の構成
| 運転手用エアバッグ | 選択可能 |
| PDDU | 充電&配送 |
| ブレーキシステムのタイプ | SSBS |
| ブレーキアシストシステム | バキューム・ヒドラウリック |
| 運転モードの選択 | スポーツ&ECO |
| 運転手/乗客のシートベルト | 3点帯 |
| バンパー | 前側/後ろ |
| 後ろ鏡 | 手の動き |
内部構成
| 内鏡 | 組み合わせの儀表板 |
| 部屋のランプ | キープシフト機 |
| ヴィジール | カップホルダー |
| 繊維の座席 | 組み合わせスイッチ (ライト/ワイパー) |
照明の配置
| 組み合わせのヘッドライト | 位置点灯 (L/R) |
| 合同型尾灯 | 警告灯 |
| 日帰りランプ | ブレーキライト (L/R) |
| 高度ライト | バックライト (R) |
| 低光灯 | 霧灯 (R) |
| 位置点灯 (L/R) | 高度に設置されたブレーキライト |
マルチメディアとエアコン
| 9インチの浮遊画面 | Android システム |
| カラータッチスクリーン | Googleマップ (オプション) |
| スクリーン言語 (>40種類) | モバイル画面投影 |
| USBモード | ミュージックプレーヤー |
| Bluetooth モード | ビデオプレーヤー |
| バックビューカメラ | 12V 外部電源 |
| ラジオ | エアコン |
電気自動車モデル A 詳細画像
会社紹介
私たちは中国で有名な自動車製造グループであり,海外のチェーン自動車工場プロジェクトに投資する 多国籍企業です.私たちは中国政府の"一帯一路"戦略の実践者です中国自動車製造企業と金融資本の"外出"戦略を中国自動車産業の海外自動車産業連鎖が拡大開発途上国における自動車産業化の実現を支援する.
戦略的パートナーと株主には 中国・アフリカ開発基金も含まれます
(http:/www.CADFund.com) の中国中央政府のプロジェクトで,我々の使命は中国政府のアフリカ産業化推進イニシアチブを実施することです.
製品ライン
詳細については 連絡してください
1工場生産ラインの設計
2自動車生産ラインの設備供給
3自動組立と生産の技術支援,指導,移転
4スタッフの訓練
5自動車生産管理
