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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | USD 18,000- USD 18,560 Per Unit |
| 標準パッケージ: | 鋼筋枠 |
| 配達期間: | 45~60 営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 年間5000枚 |
電気自動車 YI 40 高速自動車のリモコン制御のためのインテリジェントアシスタント運転サポート
YI 40 一般説明:
外見:車の長さ,幅,高さ 4675/1835/1480ミリメートル,軸間距離は 2750ミリメートル. 車の正面は閉ざされたグリル設計で,横線は滑らかで簡潔です.そして,バックライトグループの形はヘッドライトグループに反響します.,それは喫煙黒の処理を採用し,非常にスタイリッシュに見えます.
インテリア:自動車は人気のあるフルLCD機器と中央制御画面を採用し,二重画面をデザインし,二重スペック多機能ステアリングホイールを装備しています.新しい車の中央コンソールデザインは非常に層次ですカーボンファイバーの模様と似ています 座席やドアパネルのSFパッケージモデルと 独特の赤い縫合のアクセントの他の場所車内でのスポーツ的な雰囲気が非常に強いように!
パワー:この車は最大出力110 kW,最大トルク225 Nmを搭載している.最高速度は140 km/hである.CLTCは純粋電気による走行距離が401 kmである.
YI 40 利点:
1. 18インチ アルミ合金車輪特殊な静けさ,快適さ,そしてグリップを保証します
22m2近く広いパノラマナノ・キャノピで2層の層状の銀塗装ガラスで 紫外線の98%までをフィルタリングし パノラマの眺めと品質を保証します
3広い運転スペース同じレベルで,主運転席は6方向に電動調節可能で,前後運転手のスペース需要を満たすため,任意に快適に切り替える.
4.360 パノラマ画像可視化システム周囲の環境を正確に認識し パーキングラインが不完全で カーブされた駐車場などを含む100種類以上の駐車場をサポートします 視線は至る所にあります盲点が消えるように視力が戻る
5熱管理システム電気自動車のための最初の家庭用廃棄熱エアコンシステムを導入し,エネルギー消費指数を効果的に改善する.範囲は通常のPTC暖房・エアコンの範囲より 30%高い熱ポンプのエアコンはオプションです
610.25インチ+12.3インチ パノラマ高画質 双接続型大型スクリーン車両のジェスチャー制御をサポートするために接続できます.
7スンフェイエンターテインメントエコシステム音声認識のブランドです 高精度で迅速な対応で 音声対話を自然にスムーズにできます 娯楽システムは豊富で 操作インターフェイスはシンプルです技術が簡素化されている経験が直感的で便利です
8デジタルブルートゥースキーメカニカルキーに加えて 携帯電話のAPPでBluetoothキーも 入れ替える事ができます これは車両制御の別の可能性を開きます迅速かつ正確な対応と操作.
9車両全体のOTAリモート統合のアップグレード車両をリモコンで制御して 車両の状態をいつでも確認できます
10熱形化鋼アルミニウムハイブリッド 高強度軽量体高強度なケージフレームを作るために接続するプロセスにニット,安定した移動勝利,軽量化設計による鋼アルミニウム複合材料軽量で強力な安全な旅場を作る
1137.5m超短距離のブレーキ距離で 危険をすぐに安全に変える37.5m超短距離ブレーキ クラスリード,あなたが予期せぬ状況に遭遇しても,あなたはまだ最大限の安全スペースのために戦うことができます
12外部放電機能をサポートする車から車への接続も実現できます. 自動車からあらゆるものへの安全のシームレスな接続も実現できます.
YI 40 パラメータ
| YI 40 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 前面 |
| 最大出力 (kW) | 110 |
| 最大トルク ((N.m) | 225 |
| 最大速度 (km/h) | 140 |
| CLTC 純電動走行距離 (km) | 401 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 43.929 |
| 急速充電時間 | 0.5 |
| 遅い充電時間 (h) | 8 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 4675*1835年*1480年 |
| 車輪間距離 (mm) | 2750 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1570/1570 |
| 接近角/離陸角 (°) | 17/21 |
| 制限重量 (kg) | 1535 |
| 地面から離れる距離 (ミリ) | 145 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マクフェルソン独立懸垂 |
| 後ろの懸垂 |
複数のリンクの独立式懸垂
|
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | 換気式ディスクブレーキ/ディスクブレーキ |
| 駐車ブレーキ | 電子駐車ブレーキ |
| ドライブタイプ | FF |
| トランスミッションタイプ | 電動ギアシフト装置 |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 215/ 50 R17 |
| ABS/EBD | スタンダード |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 4 ドア 5 シート 装飾 |
| 座席数 | 5 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアバッグの数 | 2 |
| エアコン | 自動エアコン |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?
A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.
B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).
C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.
D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.
5伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
6パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
7バッテリーの充電指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
8バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
9低速電気自動車の距離強化についてです
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
10ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 価格: | USD 18,000- USD 18,560 Per Unit |
| 標準パッケージ: | 鋼筋枠 |
| 配達期間: | 45~60 営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 年間5000枚 |
電気自動車 YI 40 高速自動車のリモコン制御のためのインテリジェントアシスタント運転サポート
YI 40 一般説明:
外見:車の長さ,幅,高さ 4675/1835/1480ミリメートル,軸間距離は 2750ミリメートル. 車の正面は閉ざされたグリル設計で,横線は滑らかで簡潔です.そして,バックライトグループの形はヘッドライトグループに反響します.,それは喫煙黒の処理を採用し,非常にスタイリッシュに見えます.
インテリア:自動車は人気のあるフルLCD機器と中央制御画面を採用し,二重画面をデザインし,二重スペック多機能ステアリングホイールを装備しています.新しい車の中央コンソールデザインは非常に層次ですカーボンファイバーの模様と似ています 座席やドアパネルのSFパッケージモデルと 独特の赤い縫合のアクセントの他の場所車内でのスポーツ的な雰囲気が非常に強いように!
パワー:この車は最大出力110 kW,最大トルク225 Nmを搭載している.最高速度は140 km/hである.CLTCは純粋電気による走行距離が401 kmである.
YI 40 利点:
1. 18インチ アルミ合金車輪特殊な静けさ,快適さ,そしてグリップを保証します
22m2近く広いパノラマナノ・キャノピで2層の層状の銀塗装ガラスで 紫外線の98%までをフィルタリングし パノラマの眺めと品質を保証します
3広い運転スペース同じレベルで,主運転席は6方向に電動調節可能で,前後運転手のスペース需要を満たすため,任意に快適に切り替える.
4.360 パノラマ画像可視化システム周囲の環境を正確に認識し パーキングラインが不完全で カーブされた駐車場などを含む100種類以上の駐車場をサポートします 視線は至る所にあります盲点が消えるように視力が戻る
5熱管理システム電気自動車のための最初の家庭用廃棄熱エアコンシステムを導入し,エネルギー消費指数を効果的に改善する.範囲は通常のPTC暖房・エアコンの範囲より 30%高い熱ポンプのエアコンはオプションです
610.25インチ+12.3インチ パノラマ高画質 双接続型大型スクリーン車両のジェスチャー制御をサポートするために接続できます.
7スンフェイエンターテインメントエコシステム音声認識のブランドです 高精度で迅速な対応で 音声対話を自然にスムーズにできます 娯楽システムは豊富で 操作インターフェイスはシンプルです技術が簡素化されている経験が直感的で便利です
8デジタルブルートゥースキーメカニカルキーに加えて 携帯電話のAPPでBluetoothキーも 入れ替える事ができます これは車両制御の別の可能性を開きます迅速かつ正確な対応と操作.
9車両全体のOTAリモート統合のアップグレード車両をリモコンで制御して 車両の状態をいつでも確認できます
10熱形化鋼アルミニウムハイブリッド 高強度軽量体高強度なケージフレームを作るために接続するプロセスにニット,安定した移動勝利,軽量化設計による鋼アルミニウム複合材料軽量で強力な安全な旅場を作る
1137.5m超短距離のブレーキ距離で 危険をすぐに安全に変える37.5m超短距離ブレーキ クラスリード,あなたが予期せぬ状況に遭遇しても,あなたはまだ最大限の安全スペースのために戦うことができます
12外部放電機能をサポートする車から車への接続も実現できます. 自動車からあらゆるものへの安全のシームレスな接続も実現できます.
YI 40 パラメータ
| YI 40 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 前面 |
| 最大出力 (kW) | 110 |
| 最大トルク ((N.m) | 225 |
| 最大速度 (km/h) | 140 |
| CLTC 純電動走行距離 (km) | 401 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 43.929 |
| 急速充電時間 | 0.5 |
| 遅い充電時間 (h) | 8 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 4675*1835年*1480年 |
| 車輪間距離 (mm) | 2750 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1570/1570 |
| 接近角/離陸角 (°) | 17/21 |
| 制限重量 (kg) | 1535 |
| 地面から離れる距離 (ミリ) | 145 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マクフェルソン独立懸垂 |
| 後ろの懸垂 |
複数のリンクの独立式懸垂
|
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | 換気式ディスクブレーキ/ディスクブレーキ |
| 駐車ブレーキ | 電子駐車ブレーキ |
| ドライブタイプ | FF |
| トランスミッションタイプ | 電動ギアシフト装置 |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 215/ 50 R17 |
| ABS/EBD | スタンダード |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 4 ドア 5 シート 装飾 |
| 座席数 | 5 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアバッグの数 | 2 |
| エアコン | 自動エアコン |
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会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1新エネルギー自動車産業における中国の発展状況と,国際新エネルギー自動車産業における地位について
中国 の 自動車 テクノロジー が 急速に 発展 し て いる こと を 知っ て い まし た か.
-2010年 中国は世界最大の自動車メーカーになりました
-2016年,中国の自動車生産量は約2800万台 >日本の自動車生産.アメリカの自動車生産.韓国自動車生産.
中国では2016年に70万台の新エネルギー自動車を生産し 世界最大の生産国であり 他のどの国よりも多いのです
- 2017年には中国が86万台の新エネルギー自動車を生産し,世界最大の新エネルギー自動車を生産し,他の国の新エネルギー自動車の総生産を上回りました
- 2018年,北京の電気自動車の最新生産基準は欧州基準よりもはるかに高かった.
2016年から中国の電気自動車製造技術が世界先駆けとなり,中国のV規格 (欧州のV技術も同じ) を発行する.石油燃料自動車の生産を削減するために,ヨーロッパの第6位の標準を使用します新エネルギー自動車の開発を促進するために,中国は2025年に石油ベースの車両の製造を停止し,すべての新エネルギー車両が生産されます. 現在,自動車生産の自動化が実現しました.
2新エネルギー車両のカテゴリー
最大速度と距離に応じてEVタイプ:低速EV (時速50km未満),中速 (時速60-95Km) と高速 (時速100Km以上)
電力によるEVタイプ:純電気自動車 (リ電池と水素電池,ハイブリッド車 (ガソリン,ディーゼル,CNG+電気)
用途によるEVタイプ:乗用EV (セダン,SUV,バス),ビジネスEV (バン,MPV) と物流EV (貨物トラック)
3電気自動車の製造コスト
ディーゼルバスの製造コストが たった"ドルで同じ長さの電気バスのコストはディーゼルバスの4倍で,ハイブリッドバスのコストは燃焼型バスの3倍です.
低速純電気自動車のコストも1万米ドルで,中速は20ドルで,,ハイスピード自動車の製造コストは3万~4万ドルで,ハイブリッド乗用車の製造コストは20万~3万ドルです.
4なぜ中国は新エネルギー自動車の開発で世界リーダーになったのか?
A. 中国政府は,電気自動車の開発を,欧米の先進国より先を引く戦略的機会として,非常に重要視しています.
B,第二の経済大国として,中国は強い国家力を有し, 戦略として新エネルギー自動車を開発し,多くの資金を投資しました.新しいエネルギー自動車の消費者は,巨大な政府補助金を提供する (50パーセント).
C.改革と発展の40年を経て 中国は経済と技術的に 素晴らしい発展を遂げました中国には新エネルギー自動車の開発に必要な産業チェーン全体の産業基盤があります.
D,中国の巨大な新エネルギー電気自動車市場は,中国が新エネルギー自動車の開発の世界的リーダーになるために必要な条件を提供します.
5伝統的な石油燃料車と新しいエネルギーについて 電気自動車組立工場プロジェクト
A,従来の石油燃料車と新しいエネルギー電気自動車の組み立て工場の生産ラインは基本的に同じですが,合理的な取り決めがあれば共同生産することができます.
B. 同じタイプの電気自動車と燃料車モデルを開発し,効率を最大化します
C,SKD組立ラインの場合,機器のコストは0.5-0.8百万米ドルで,CKDモデルのライン機器の場合,コストは1〜1.2百万米ドルになります.
6パーソナライズされた新しいエネルギー電気自動車
新エネルギー電気自動車の製造コストは高く,技術パラメータが高くなるほど,特に高速電気自動車のコストは非常に高く,市場要求に応じて市場に適した電気自動車を開発する
南アジア市場は 中速車や低速車で 支配されるべきです 実際には電気自動車の標準的な需要を 完全に満たすことはできません電気自動車技術の発展とともにギャップが縮まる
7バッテリーの充電指示:
低速電動車両は,通常,ゆっくり充電モードのみをサポートする.
低速四輪電気自動車は,近代的な新エネルギー自動車です.その利点は,油価格の急上昇の影響を受けず,主に電気で動いていることです.低速四輪電動車のバッテリーはコアです. したがって,正しい充電方法は非常に重要です. バッテリーの寿命を決定します. 充電器でバッテリーを充電するときに,充電器の出力プラグをプラグ,そしてAC入力プラグをプラグします..充電後,交流電源を切り離し,その後充電器の出力プラグを切り離します. 一般的に,電池の過剰な放電と過剰充電は有害です. だから充電しないでください. 電気.低速四輪電動車のバッテリーの使用寿命は,放電深さに関係しています特に鉛酸電池は,長期間電力を失いていくことができません.したがって,低速四輪電気自動車の使用寿命を延長するために,バッテリーを維持する必要がありますちゃんと充電した
高速電気自動車は ゆっくり充電するモードだけでなく 急速充電と迅速交換もサポートし より便利です
操作前に訓練を通してチャージ操作者.まず,配送キャビネットの対応する充電台ノブにスイッチを切り替える,充電台は電化されます.充電銃は車の充電ポートに接続されている,そして黒いスイッチは固定確認されます (固定後,車内のディスプレイ画面は自動的にライトアップします).タッチスクリーン操作画面をクリック"充電を開始",自動充電モードを選択するカー内の充電情報をチェックして充電が開始されていることを確認してください.車両と充電堆に損傷を防止するために,充電中に車両を起動することは禁止されています.. 充電が完了した後に,カードをスワイプして充電を完了し,充電銃を脱ぎ,充電をカバーします. 充電ポストのフックに銃のキャップを置きます.離れる前に,充電パイルノブをオフにスイッチを閉じる. 不正なチャージまたは他の状況では,ドアマンセキュリティに報告され,関連するリーダーに報告する必要があります. 未訓練のスタッフは,操作を禁止されています.訓練を受けていない人材によって充電堆が損傷するか,規定された操作に従って動作しない場合価格に応じて補償する.
8バッテリーのメンテナンスとリチウムバッテリーについて
リチウム電池の使用寿命をできるだけ長くするために 次のことをしなければなりません 充電時に適切な充電器を選択し 電池に適切な電圧と電流を供給しますリチウム電池のカスタマイズや購入を行うときバッテリーや充電線が異常な電源から発生するのを防ぐため,合理的な保護板でリチウム電池をカスタマイズまたは購入する必要があります.サーキットを断ち,異常が発見された場合,リチウム電池を保護. 日常使用の温度に注意してください. 温度が高くすぎると,故障と不可逆的な損傷を避けるために,間に合うようにメーカーに連絡してください.リチウム電池の使用能力が減少しますこれは正常な現象です (通常は零下30度以下です) 心配しないでください.
9低速電気自動車の距離強化についてです
電気自動車の走行距離を拡大する装置は,低速電気自動車に小型発電機を設置することです.小型発電機を介してバッテリーパックを充電します.バッテリーの電力が尽きるとき電気自動車を動かせるために小さな発電機を起動します. 欠点は,車の重量と小さな発電機の騒音に60デシベルを追加することです.電気自動車の走行範囲を拡大できるという利点があります.
10ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
