|
| MOQ: | 4単位 |
| 標準パッケージ: | 鋼筋枠 |
| 配達期間: | 60 営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 5000 単位/年 |
5ドア5座電動車 RL7 電動車 RL7 走行距離最大 150 スピード
一般紹介:
Ⅰ外見:RL7の正面は,LEDライト帯をスライムに穿越した閉ざされたグリルを採用しており,高度に認識可能である.ボディサイズは4690/1892/1650mm,軸間距離2775mmで,車体全体が非常に頑丈に見える.車両の側面は滑らかで,滑らかな背面の設計を採用ダイナミックなものです
II インテリアの紹介:RL7は二重パッチのカラー・スキームを採用し,大量に偽スウェード素材のコーティングを使用し,全体的な質感は優れている.9.2インチフルLCD機器と15.5インチフルLCD機器が搭載されている.4インチの浮遊型中央制御画面AR-HUDのヘッドアップディスプレイにより コックピットは技術に溢れています
パワーと範囲:RL7は,前部と後部を2つの配置で搭載した単一モーターで,バッテリー電力に応じて,CLTCモードで純電気で走行距離450kmと605kmを実現することができます.特に後部搭載のモーター版は0~50km/hまで加速するには 2.8秒かかります.
全体としてRL7は,大きな範囲,優れた外装デザイン,快適なインテリア,広々とした運転と乗用スペース,強力なインテリジェントシステムを持つモデルです.
RL7 テクニカル仕様
| テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 永久磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 |
前面 |
| 最大出力 (kW) |
120 |
| 最大トルク ((N.m) |
240 |
| 最大速度(km/h) |
150 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ |
リチウム鉄リン酸電池 |
| 定数電源 (kW/h) |
50.4 |
|
CLTC (km) |
450 |
|
急速充電時間 (h) |
0.5h |
|
バッテリーの高速充電範囲 (%) |
80 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) |
4690*1892*1650 |
| 車輪間距離 (mm) |
2775 |
| 前の車輪列 (mm) |
1600 |
| 車輪の軌跡 後ろ (mm) |
1610 |
| 接近角度 |
17% |
| 離陸角度 |
20% |
| 最小回転半径 | 5.4 |
| 体重 | 記述 |
| 制限重量 ((kg) |
1780 |
| 最大全負荷重量 ((kg) |
2195 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マクフェルソン独立懸垂 |
| 後ろの懸垂 |
トルションビームを独立しない懸垂 |
| フロントブレーキ |
換気式ディスクブレーキ |
| 後部ブレーキ |
ディスクブレーキ |
| 駐車ブレーキ |
電気駐車場 |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ |
FF |
| シフトモード |
電子ワイシフト |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ |
215/ 60 R17 |
| 身体 | 記述 |
|
身体構造 |
5ドア5座のSUV |
|
シートベルトタイプ |
3ポイント |
|
エアコン |
自動エアコン |
詳細な表示画像
応用:
市内通勤:電気自動車の低騒音と排出量ゼロの特性により,特に混雑した都市道路で通勤するのに最適です.
短距離旅行電気自動車の範囲は 週末や休暇の短距離旅行に最適で 長い旅の後 充電を心配する必要はありません
共有移動:電気自動車の低運用コストと環境上の利点により,カーシェアリングや電気タクシーなどの共有移動サービスで人気があります.
観光スポット:景色のある地域では 電動観光バスやフェリーが 環境に優しい交通手段となり 自然環境への影響も軽減します
政府と企業の船隊:政府や企業は 電気自動車を公用車や商用車として購入することで 環境保護と持続可能な開発へのコミットメントを示しています
ビデオ
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| MOQ: | 4単位 |
| 標準パッケージ: | 鋼筋枠 |
| 配達期間: | 60 営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 5000 単位/年 |
5ドア5座電動車 RL7 電動車 RL7 走行距離最大 150 スピード
一般紹介:
Ⅰ外見:RL7の正面は,LEDライト帯をスライムに穿越した閉ざされたグリルを採用しており,高度に認識可能である.ボディサイズは4690/1892/1650mm,軸間距離2775mmで,車体全体が非常に頑丈に見える.車両の側面は滑らかで,滑らかな背面の設計を採用ダイナミックなものです
II インテリアの紹介:RL7は二重パッチのカラー・スキームを採用し,大量に偽スウェード素材のコーティングを使用し,全体的な質感は優れている.9.2インチフルLCD機器と15.5インチフルLCD機器が搭載されている.4インチの浮遊型中央制御画面AR-HUDのヘッドアップディスプレイにより コックピットは技術に溢れています
パワーと範囲:RL7は,前部と後部を2つの配置で搭載した単一モーターで,バッテリー電力に応じて,CLTCモードで純電気で走行距離450kmと605kmを実現することができます.特に後部搭載のモーター版は0~50km/hまで加速するには 2.8秒かかります.
全体としてRL7は,大きな範囲,優れた外装デザイン,快適なインテリア,広々とした運転と乗用スペース,強力なインテリジェントシステムを持つモデルです.
RL7 テクニカル仕様
| テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 永久磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 |
前面 |
| 最大出力 (kW) |
120 |
| 最大トルク ((N.m) |
240 |
| 最大速度(km/h) |
150 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ |
リチウム鉄リン酸電池 |
| 定数電源 (kW/h) |
50.4 |
|
CLTC (km) |
450 |
|
急速充電時間 (h) |
0.5h |
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バッテリーの高速充電範囲 (%) |
80 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) |
4690*1892*1650 |
| 車輪間距離 (mm) |
2775 |
| 前の車輪列 (mm) |
1600 |
| 車輪の軌跡 後ろ (mm) |
1610 |
| 接近角度 |
17% |
| 離陸角度 |
20% |
| 最小回転半径 | 5.4 |
| 体重 | 記述 |
| 制限重量 ((kg) |
1780 |
| 最大全負荷重量 ((kg) |
2195 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マクフェルソン独立懸垂 |
| 後ろの懸垂 |
トルションビームを独立しない懸垂 |
| フロントブレーキ |
換気式ディスクブレーキ |
| 後部ブレーキ |
ディスクブレーキ |
| 駐車ブレーキ |
電気駐車場 |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ |
FF |
| シフトモード |
電子ワイシフト |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ |
215/ 60 R17 |
| 身体 | 記述 |
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身体構造 |
5ドア5座のSUV |
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シートベルトタイプ |
3ポイント |
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エアコン |
自動エアコン |
詳細な表示画像
応用:
市内通勤:電気自動車の低騒音と排出量ゼロの特性により,特に混雑した都市道路で通勤するのに最適です.
短距離旅行電気自動車の範囲は 週末や休暇の短距離旅行に最適で 長い旅の後 充電を心配する必要はありません
共有移動:電気自動車の低運用コストと環境上の利点により,カーシェアリングや電気タクシーなどの共有移動サービスで人気があります.
観光スポット:景色のある地域では 電動観光バスやフェリーが 環境に優しい交通手段となり 自然環境への影響も軽減します
政府と企業の船隊:政府や企業は 電気自動車を公用車や商用車として購入することで 環境保護と持続可能な開発へのコミットメントを示しています
