|
| MOQ: | 1 ユニット |
| 標準パッケージ: | カートン,ローロー船を使用 |
| 配達期間: | 60 営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 年間5000個 |
広々とした設計 電動太陽光車 太陽光 1 強力な性能と耐久性
製品紹介:
太陽光1号は単なる車ではなく 持続可能な生活のビジョンです 現代の家庭の 日常的なニーズを満たし 環境への影響を最小限に抑えるように設計されています革新と実用性を組み合わせる 革新的な太陽光発電車両として 注目される.
製品の特徴:
強力なパフォーマンスと耐久性
ソーラー1は様々な道路と天候条件に適応して 強力で持続的な運転体験を 提供するように設計されています年間総運用コストは,従来のガソリン自動車の1/20未満ソラロンは経済的で効率的です
日常 の 通勤 必要 を 満たす
ソーラー1は"30 KM Life Circle"に合わせて設計されており,日常通勤距離は約 10 km です.仕事,学校,ショッピング,ジムに行くと,ソーラノンはあなたをカバーしています.
優れた操作性能:
耐久性のある MacPherson 独立式懸垂システムで 強力でスムーズな出力を享受します忍耐力.
広々 で 多用 的 な デザイン
製品パラメータ
|
基本パラメータ |
記述 |
|
長さ*幅*高さ (mm) |
3380*1550*1530 |
|
車間距離 (mm) |
2260 |
|
前/後ろの車輪間距離 (mm) |
1330/1310 |
|
最低地空 (mm) |
230 |
|
身体構造 (mm) |
セダン |
|
ドア |
5 |
|
座席 |
4 |
|
荷物室の体積 (L) |
550 |
|
制限品質 (kg) |
650 |
|
最小回転半径 (m) |
4.3 |
|
最大速度 (km/h) |
90 |
|
最大昇降傾斜率 (%) |
≥90 |
|
定数電圧 (V) |
4.3 |
|
電力システム |
記述 |
|
エンジンの種類 |
常磁気同期モーター |
|
定数電源/ピーク電源 (kW) |
12/25 |
|
最大モータートルク (N.m) |
110 |
|
モーターの配置/駆動タイプ |
後部/後部ドライブ |
|
バッテリータイプ |
リチウム鉄ホスファート |
|
距離 (km) |
150 (NEDC) |
|
バッテリー電源 (Kwh) |
9.8 |
|
100kmの電力消費量 (Kwh/100km) |
6.5 |
|
AC充電時間 (h) |
4〜5 |
|
高速/低速モード |
E-90km/h; D-45km/h |
|
シャシの方向車 |
記述 |
|
シフト型 |
取っ取りタイプ (E/D/N/R) |
|
トランスミッションタイプ |
固定ギア比トランスミッション |
|
前置式 |
マクフェルソン独立懸垂 |
|
後ろのサスペンションタイプ |
統合式ブリッジ型非独立式懸垂 |
|
電源アシストタイプ |
EPS |
|
身体構造 |
負荷を負う |
|
フロントブレーキタイプ |
ディスクブレーキ |
|
バックブレーキタイプ |
ドラムブレーキ |
|
駐車ブレーキタイプ |
ハンドブレーキ |
|
タイヤのサイズ |
155/65R13 |
|
輪の種類 |
アルミ合金 |
|
他の配置 |
記述 |
|
バッテリーシステムの安全性 |
BMS |
|
座席タイプ |
繊維 |
|
バックカメラ |
そうだ |
|
エアコン |
そうだ |
製品写真
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 1 ユニット |
| 標準パッケージ: | カートン,ローロー船を使用 |
| 配達期間: | 60 営業日 |
| 支払方法: | L/C,T/T |
| 供給能力: | 年間5000個 |
広々とした設計 電動太陽光車 太陽光 1 強力な性能と耐久性
製品紹介:
太陽光1号は単なる車ではなく 持続可能な生活のビジョンです 現代の家庭の 日常的なニーズを満たし 環境への影響を最小限に抑えるように設計されています革新と実用性を組み合わせる 革新的な太陽光発電車両として 注目される.
製品の特徴:
強力なパフォーマンスと耐久性
ソーラー1は様々な道路と天候条件に適応して 強力で持続的な運転体験を 提供するように設計されています年間総運用コストは,従来のガソリン自動車の1/20未満ソラロンは経済的で効率的です
日常 の 通勤 必要 を 満たす
ソーラー1は"30 KM Life Circle"に合わせて設計されており,日常通勤距離は約 10 km です.仕事,学校,ショッピング,ジムに行くと,ソーラノンはあなたをカバーしています.
優れた操作性能:
耐久性のある MacPherson 独立式懸垂システムで 強力でスムーズな出力を享受します忍耐力.
広々 で 多用 的 な デザイン
製品パラメータ
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基本パラメータ |
記述 |
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長さ*幅*高さ (mm) |
3380*1550*1530 |
|
車間距離 (mm) |
2260 |
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前/後ろの車輪間距離 (mm) |
1330/1310 |
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最低地空 (mm) |
230 |
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身体構造 (mm) |
セダン |
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ドア |
5 |
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座席 |
4 |
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荷物室の体積 (L) |
550 |
|
制限品質 (kg) |
650 |
|
最小回転半径 (m) |
4.3 |
|
最大速度 (km/h) |
90 |
|
最大昇降傾斜率 (%) |
≥90 |
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定数電圧 (V) |
4.3 |
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電力システム |
記述 |
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エンジンの種類 |
常磁気同期モーター |
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定数電源/ピーク電源 (kW) |
12/25 |
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最大モータートルク (N.m) |
110 |
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モーターの配置/駆動タイプ |
後部/後部ドライブ |
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バッテリータイプ |
リチウム鉄ホスファート |
|
距離 (km) |
150 (NEDC) |
|
バッテリー電源 (Kwh) |
9.8 |
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100kmの電力消費量 (Kwh/100km) |
6.5 |
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AC充電時間 (h) |
4〜5 |
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高速/低速モード |
E-90km/h; D-45km/h |
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シャシの方向車 |
記述 |
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シフト型 |
取っ取りタイプ (E/D/N/R) |
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トランスミッションタイプ |
固定ギア比トランスミッション |
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前置式 |
マクフェルソン独立懸垂 |
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後ろのサスペンションタイプ |
統合式ブリッジ型非独立式懸垂 |
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電源アシストタイプ |
EPS |
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身体構造 |
負荷を負う |
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フロントブレーキタイプ |
ディスクブレーキ |
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バックブレーキタイプ |
ドラムブレーキ |
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駐車ブレーキタイプ |
ハンドブレーキ |
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タイヤのサイズ |
155/65R13 |
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輪の種類 |
アルミ合金 |
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他の配置 |
記述 |
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バッテリーシステムの安全性 |
BMS |
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座席タイプ |
繊維 |
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バックカメラ |
そうだ |
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エアコン |
そうだ |
製品写真
