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実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益

実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益

MOQ: 1 ユニット
標準パッケージ: カートン,ローロー船を使用
配達期間: 60 営業日
支払方法: L/C,T/T
供給能力: 年間5000個
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
BIG AUTO
モデル番号
ソーラー1
製品名:
ソーラー 2
Length*Width*Height (mm):
3380*1550*1530
車間距離 (mm):
2260
前/後ろの車輪間距離 (mm):
1330/1310
最低の最低地上高(mm):
230
身体構造 (mm):
セダン
ドア:
5
座席:
4
トランクの容積(l):
550
制限品質 (kg):
650
最小注文数量:
1 ユニット
パッケージの詳細:
カートン,ローロー船を使用
受渡し時間:
60 営業日
支払条件:
L/C,T/T
供給の能力:
年間5000個
ハイライト:

環境 益 電動 太陽光 自動車

,

実用性 電気 ソーラー カー

,

コンフォート 電動 太陽光車

製品説明

実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益

 

 

主要な特徴:

パワー と 性能

  • 強力 で 効果 的ソーラー・ワンには 25KWのピークパワーACアシンクロン駆動モーターが搭載されており 強力でスムーズな出力を保証しています統一されたボディデザインと耐久性のあるMacPherson独立式懸垂システムは,優れた操縦性能を提供します快適で安定したドライブです
  • バッテリー容量:9.8KWhの電池が1回の充電で 150km以上の距離を保ち,距離不安に関するユーザーの懸念を解決します.車のバッテリーは,まだ信頼性の高いパフォーマンスを提供することができます.

太陽光技術

  • 革新的な太陽系ソーラー・ワンには,カーブグラスラミネーションプロセスとIBC単結晶シリコンモジュールを含むコア特許技術を持つ300Wのソーラーシステムがあります.太陽電池パネルは 23 の変換率を誇っています効率が高くなります.
  • 弱光性能:太陽光が弱くても 太陽電池は発電を続け 太陽光が限られている時でも エネルギーを最大限に蓄えます
  • 追加充電モード:駐車モードでは 太陽光発電が電池を充電し 耐久性を高めます 運転中に 太陽光発電は空調やタッチスクリーンなどの 乗用物の電源を優先しますバッテリー消費量を減らす.

範囲と充電

  • 拡張範囲:十分な日光があれば,太陽系は毎日約30kmの距離を車両に追加することができます.電池と組み合わせると,ソーラー・ワンが 日常通勤やそれ以上の作業に 常に準備ができていることを保証します.
  • 便利な充電オプション: ソーラーワンには2つの充電モードがあります.
  • ソーラーモード: 屋根のソーラーシステムは,太陽光を受ける限り,車両を継続的に充電します.
  • OBC モード: 2kWのオンボードチャージャー (OBC) は,わずか4時間で 80%のディープ・オブ・ディスチャージ (DoD) を可能にし,柔軟性と便利性を提供します.

 

製品パラメータ

基本パラメータ

記述

長さ*幅*高さ (mm)

3380*1550*1530

車間距離 (mm)

2260

前/後ろの車輪間距離 (mm)

1330/1310

最低地空 (mm)

230

身体構造 (mm)

セダン

ドア

5

座席

4

荷物室の体積 (L)

550

制限品質 (kg)

650

最小回転半径 (m)

4.3

最大速度 (km/h)

90

最大昇降傾斜率 (%)

≥90

定数電圧 (V)

4.3

電力システム

記述

エンジンの種類

常磁気同期モーター

定数電源/ピーク電源 (kW)

12/25

最大モータートルク (N.m)

110

モーターの配置/駆動タイプ

後部/後部ドライブ

バッテリータイプ

リチウム鉄ホスファート

距離 (km)

150 (NEDC)

バッテリー電源 (Kwh)

9.8

100kmの電力消費量 (Kwh/100km)

6.5

AC充電時間 (h)

4〜5

高速/低速モード

E-90km/h; D-45km/h

シャシの方向車

記述

シフト型

取っ取りタイプ (E/D/N/R)

トランスミッションタイプ

固定ギア比トランスミッション

前置式

マクフェルソン独立懸垂

後ろのサスペンションタイプ

統合式ブリッジ型非独立式懸垂

電源アシストタイプ

EPS

身体構造

負荷を負う

フロントブレーキタイプ

ディスクブレーキ

バックブレーキタイプ

ドラムブレーキ

駐車ブレーキタイプ

ハンドブレーキ

タイヤのサイズ

155/65R13

輪の種類

アルミ合金

他の配置

記述

バッテリーシステムの安全性

BMS

座席タイプ

繊維

バックカメラ

そうだ

エアコン

そうだ

 

 

製品写真

実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益 0実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益 1

製品
プロダクト細部
実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益
MOQ: 1 ユニット
標準パッケージ: カートン,ローロー船を使用
配達期間: 60 営業日
支払方法: L/C,T/T
供給能力: 年間5000個
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
BIG AUTO
モデル番号
ソーラー1
製品名:
ソーラー 2
Length*Width*Height (mm):
3380*1550*1530
車間距離 (mm):
2260
前/後ろの車輪間距離 (mm):
1330/1310
最低の最低地上高(mm):
230
身体構造 (mm):
セダン
ドア:
5
座席:
4
トランクの容積(l):
550
制限品質 (kg):
650
最小注文数量:
1 ユニット
パッケージの詳細:
カートン,ローロー船を使用
受渡し時間:
60 営業日
支払条件:
L/C,T/T
供給の能力:
年間5000個
ハイライト

環境 益 電動 太陽光 自動車

,

実用性 電気 ソーラー カー

,

コンフォート 電動 太陽光車

製品説明

実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益

 

 

主要な特徴:

パワー と 性能

  • 強力 で 効果 的ソーラー・ワンには 25KWのピークパワーACアシンクロン駆動モーターが搭載されており 強力でスムーズな出力を保証しています統一されたボディデザインと耐久性のあるMacPherson独立式懸垂システムは,優れた操縦性能を提供します快適で安定したドライブです
  • バッテリー容量:9.8KWhの電池が1回の充電で 150km以上の距離を保ち,距離不安に関するユーザーの懸念を解決します.車のバッテリーは,まだ信頼性の高いパフォーマンスを提供することができます.

太陽光技術

  • 革新的な太陽系ソーラー・ワンには,カーブグラスラミネーションプロセスとIBC単結晶シリコンモジュールを含むコア特許技術を持つ300Wのソーラーシステムがあります.太陽電池パネルは 23 の変換率を誇っています効率が高くなります.
  • 弱光性能:太陽光が弱くても 太陽電池は発電を続け 太陽光が限られている時でも エネルギーを最大限に蓄えます
  • 追加充電モード:駐車モードでは 太陽光発電が電池を充電し 耐久性を高めます 運転中に 太陽光発電は空調やタッチスクリーンなどの 乗用物の電源を優先しますバッテリー消費量を減らす.

範囲と充電

  • 拡張範囲:十分な日光があれば,太陽系は毎日約30kmの距離を車両に追加することができます.電池と組み合わせると,ソーラー・ワンが 日常通勤やそれ以上の作業に 常に準備ができていることを保証します.
  • 便利な充電オプション: ソーラーワンには2つの充電モードがあります.
  • ソーラーモード: 屋根のソーラーシステムは,太陽光を受ける限り,車両を継続的に充電します.
  • OBC モード: 2kWのオンボードチャージャー (OBC) は,わずか4時間で 80%のディープ・オブ・ディスチャージ (DoD) を可能にし,柔軟性と便利性を提供します.

 

製品パラメータ

基本パラメータ

記述

長さ*幅*高さ (mm)

3380*1550*1530

車間距離 (mm)

2260

前/後ろの車輪間距離 (mm)

1330/1310

最低地空 (mm)

230

身体構造 (mm)

セダン

ドア

5

座席

4

荷物室の体積 (L)

550

制限品質 (kg)

650

最小回転半径 (m)

4.3

最大速度 (km/h)

90

最大昇降傾斜率 (%)

≥90

定数電圧 (V)

4.3

電力システム

記述

エンジンの種類

常磁気同期モーター

定数電源/ピーク電源 (kW)

12/25

最大モータートルク (N.m)

110

モーターの配置/駆動タイプ

後部/後部ドライブ

バッテリータイプ

リチウム鉄ホスファート

距離 (km)

150 (NEDC)

バッテリー電源 (Kwh)

9.8

100kmの電力消費量 (Kwh/100km)

6.5

AC充電時間 (h)

4〜5

高速/低速モード

E-90km/h; D-45km/h

シャシの方向車

記述

シフト型

取っ取りタイプ (E/D/N/R)

トランスミッションタイプ

固定ギア比トランスミッション

前置式

マクフェルソン独立懸垂

後ろのサスペンションタイプ

統合式ブリッジ型非独立式懸垂

電源アシストタイプ

EPS

身体構造

負荷を負う

フロントブレーキタイプ

ディスクブレーキ

バックブレーキタイプ

ドラムブレーキ

駐車ブレーキタイプ

ハンドブレーキ

タイヤのサイズ

155/65R13

輪の種類

アルミ合金

他の配置

記述

バッテリーシステムの安全性

BMS

座席タイプ

繊維

バックカメラ

そうだ

エアコン

そうだ

 

 

製品写真

実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益 0実用性と快適性 電気太陽光車 太陽光1 費用と環境上の利益 1

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