|
| MOQ: | 3 |
| 価格: | USD4800-6999/UNIT |
| 標準パッケージ: | 容器 |
| 配達期間: | 45営業日 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 年間10000台 |
| エンジン エンジン | DIMENSION&WEIGHT サイズと体重 | パフォーマンス性能 | |||
| タイプ4気筒発動機型号 | 465QE | 総長さ総長さ | 3970mm | マックススピード 最大車速 | 100km/h |
| エンジン型 エンジン型 | 4 ストック四冲 | 総幅 総幅 | 1560mm | ターニング半径 | ≤10m |
| 水冷水冷 | Y | 総高さ 総高度 | 1825mm | ブレーキ 車の制動 | |
| バルブギア上頭 キャムシャフト气门 輪顶置凸輪軸 | 軸間距離 | 2515mm | 前側から | ディスク | |
| 空気吸入形式进气形式 | 自然 に 憧れる | フロント・トレッド前輪距離 | 1310mm | 後ろから | ドラム |
| 総流出量 (ml) | 943 | 後ろ走行脚 後輪距離 | 1310mm | ススペンション 悬挂 | |
| マックス パワー (KW) 最大功率 | 34 | カーブ・ウェイト 整备質量 | 840kg | 方向転換装置 | ギアとラック型 輪 条式 |
| 定量電源 (Nm) 定量功率 | 67 | 車両総重量 | 1790kg | フロントサスペンション前吊り | マクファーソン独立式吊り 麦弗ソン式独立式吊り |
| トランスミッションケース变速箱 | 5ギア ハンドル | 後ろのサスペンション 後吊り | 葉のスプリング鋼板弾 | ||
| 排放基準 | EURO IV | 前後輪 165/70 R14 | |||
| モデル | 1023 | ||||||||
| 尺寸 L*W*H (ミリ) | 4800*1655*1930 | ||||||||
| 車間距離 (mm) | 3050 | ||||||||
| 車輪の走行面 (前/後) (mm) | 1425/1420 | ||||||||
| ターニング半径 (m) | 5.5 | ||||||||
| 前方/後方懸垂 | マクファーソン独立式懸垂/鋼板のスピン構造 | ||||||||
| 前部/後部ブレーキ | ディスク/ドラム | ||||||||
| ドア数 | 2 | ||||||||
| 座席数 | 2 | ||||||||
| タイヤの仕様 | 155/14LT 6PR | ||||||||
| 制限重量 (kg) | 1070 | ||||||||
| 総重量 (kg) | 2190 | ||||||||
| 最大級 | 0.2 | ||||||||
| 最大速度 (km/h) | ¥110 | ||||||||
| ドライブモード | 前輪 | ||||||||
| 電源タイプ | LJ469Q-1AEB 4シリンダー,4ストロック,水冷却,EFIエンジン | ||||||||
| 移動 (L) | 1.25L | ||||||||
| 定位電源 (KW/rpm) | 64KW ((5500分) | ||||||||
| マックス トーク (N.m) | 118/3850rpm | ||||||||
| トランスミッション | 5MT | ||||||||
| 駆動方法 | フロントドライブ | ||||||||
| 排放基準 | 中国 IV | ||||||||
| 色 |
|
||||||||
| モデル | 1025 | ||||||||
| 尺寸 L*W*H (ミリ) | 4820*1655*1930 | ||||||||
| 車間距離 (mm) | 3050 | ||||||||
| 車輪の走行面 (前/後) (mm) | 1370/1350 | ||||||||
| ターニング半径 (m) | 5.5 | ||||||||
| 前方/後方懸垂 | マクファーソン独立式懸垂/鋼板のスピン構造 | ||||||||
| 前部/後部ブレーキ | ディスク/ドラム | ||||||||
| ドア数 | 2 | ||||||||
| 座席数 | 2 | ||||||||
| タイヤの仕様 | 175/70R14C | ||||||||
| 制限重量 (kg) | 1145 | ||||||||
| 総重量 (kg) | 2770 | ||||||||
| 最大級 | 0.2 | ||||||||
| 最大速度 (km/h) | ¥100 | ||||||||
| ドライブモード | 前輪 | ||||||||
| 電源タイプ | 直列四??,四冲程,水冷,自然吸气,DOHC (双顶置凸輪軸),16V (四進気門),VVT (可变気門正時システム),DIS (四進気門),ETC (電子節氣門) 直列四気筒,4ストック,水冷,自然吸気,DOHC (二重ヘッドカムシャフト),16V (16バルブ),VVT (変数式バルブタイミングシステム)DIS (独立点火システム),ETC (電子ガソリンバルブ) | ||||||||
| 移動 (L) | 1.495L | ||||||||
| 定位電源 (KW/rpm) | 75/5600-6000 | ||||||||
| マックス トーク (N.m) | 135N.m/4000-4600 | ||||||||
| トランスミッション | 5MT | ||||||||
| 駆動方法 | フロントドライブ | ||||||||
| 排放基準 | 中国 IV | ||||||||
| ■色 |
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| MOQ: | 3 |
| 価格: | USD4800-6999/UNIT |
| 標準パッケージ: | 容器 |
| 配達期間: | 45営業日 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 年間10000台 |
| エンジン エンジン | DIMENSION&WEIGHT サイズと体重 | パフォーマンス性能 | |||
| タイプ4気筒発動機型号 | 465QE | 総長さ総長さ | 3970mm | マックススピード 最大車速 | 100km/h |
| エンジン型 エンジン型 | 4 ストック四冲 | 総幅 総幅 | 1560mm | ターニング半径 | ≤10m |
| 水冷水冷 | Y | 総高さ 総高度 | 1825mm | ブレーキ 車の制動 | |
| バルブギア上頭 キャムシャフト气门 輪顶置凸輪軸 | 軸間距離 | 2515mm | 前側から | ディスク | |
| 空気吸入形式进气形式 | 自然 に 憧れる | フロント・トレッド前輪距離 | 1310mm | 後ろから | ドラム |
| 総流出量 (ml) | 943 | 後ろ走行脚 後輪距離 | 1310mm | ススペンション 悬挂 | |
| マックス パワー (KW) 最大功率 | 34 | カーブ・ウェイト 整备質量 | 840kg | 方向転換装置 | ギアとラック型 輪 条式 |
| 定量電源 (Nm) 定量功率 | 67 | 車両総重量 | 1790kg | フロントサスペンション前吊り | マクファーソン独立式吊り 麦弗ソン式独立式吊り |
| トランスミッションケース变速箱 | 5ギア ハンドル | 後ろのサスペンション 後吊り | 葉のスプリング鋼板弾 | ||
| 排放基準 | EURO IV | 前後輪 165/70 R14 | |||
| モデル | 1023 | ||||||||
| 尺寸 L*W*H (ミリ) | 4800*1655*1930 | ||||||||
| 車間距離 (mm) | 3050 | ||||||||
| 車輪の走行面 (前/後) (mm) | 1425/1420 | ||||||||
| ターニング半径 (m) | 5.5 | ||||||||
| 前方/後方懸垂 | マクファーソン独立式懸垂/鋼板のスピン構造 | ||||||||
| 前部/後部ブレーキ | ディスク/ドラム | ||||||||
| ドア数 | 2 | ||||||||
| 座席数 | 2 | ||||||||
| タイヤの仕様 | 155/14LT 6PR | ||||||||
| 制限重量 (kg) | 1070 | ||||||||
| 総重量 (kg) | 2190 | ||||||||
| 最大級 | 0.2 | ||||||||
| 最大速度 (km/h) | ¥110 | ||||||||
| ドライブモード | 前輪 | ||||||||
| 電源タイプ | LJ469Q-1AEB 4シリンダー,4ストロック,水冷却,EFIエンジン | ||||||||
| 移動 (L) | 1.25L | ||||||||
| 定位電源 (KW/rpm) | 64KW ((5500分) | ||||||||
| マックス トーク (N.m) | 118/3850rpm | ||||||||
| トランスミッション | 5MT | ||||||||
| 駆動方法 | フロントドライブ | ||||||||
| 排放基準 | 中国 IV | ||||||||
| 色 |
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| モデル | 1025 | ||||||||
| 尺寸 L*W*H (ミリ) | 4820*1655*1930 | ||||||||
| 車間距離 (mm) | 3050 | ||||||||
| 車輪の走行面 (前/後) (mm) | 1370/1350 | ||||||||
| ターニング半径 (m) | 5.5 | ||||||||
| 前方/後方懸垂 | マクファーソン独立式懸垂/鋼板のスピン構造 | ||||||||
| 前部/後部ブレーキ | ディスク/ドラム | ||||||||
| ドア数 | 2 | ||||||||
| 座席数 | 2 | ||||||||
| タイヤの仕様 | 175/70R14C | ||||||||
| 制限重量 (kg) | 1145 | ||||||||
| 総重量 (kg) | 2770 | ||||||||
| 最大級 | 0.2 | ||||||||
| 最大速度 (km/h) | ¥100 | ||||||||
| ドライブモード | 前輪 | ||||||||
| 電源タイプ | 直列四??,四冲程,水冷,自然吸气,DOHC (双顶置凸輪軸),16V (四進気門),VVT (可变気門正時システム),DIS (四進気門),ETC (電子節氣門) 直列四気筒,4ストック,水冷,自然吸気,DOHC (二重ヘッドカムシャフト),16V (16バルブ),VVT (変数式バルブタイミングシステム)DIS (独立点火システム),ETC (電子ガソリンバルブ) | ||||||||
| 移動 (L) | 1.495L | ||||||||
| 定位電源 (KW/rpm) | 75/5600-6000 | ||||||||
| マックス トーク (N.m) | 135N.m/4000-4600 | ||||||||
| トランスミッション | 5MT | ||||||||
| 駆動方法 | フロントドライブ | ||||||||
| 排放基準 | 中国 IV | ||||||||
| ■色 |
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